29-май, 2023-жыл кабыл алууsymlog жорум жок

Европалык кардарлар автотранспортту, өзгөчө электроникалык буюмдарды жана кооптуу жүктөрдү тандай башташты. Анткен менен тармак мурдагыдай жылды күтпөйт. Темир жол транспорту жүк ташуу рыногунда өзүнүн позициясын бекемдеди. BRI каттамындагы өлкөлөр кургактыктагы транспортту дайыма өнүктүрүшөт. Тармак Кытай-Европа темир жол транспортун өнүктүрүү үчүн дагы эле зор мейкиндик бар деп эсептейт. 

 

  1. деңиз жүк ташуу

25-майдагы CPB World Trade Monitor маалыматына ылайык. дүйнөлүк жүк ташуу көлөмү 1,1-жылдын биринчи 3 айында 2023% га азайды. Ушул жылдын февраль айында 2,5% азайгандан кийин. жана үстүбүздөгү жылдын январында 1,2%га өскөн. Ушул жылдын март айында жүктөрдүн көлөмү 0,2%га өстү. 2022-жылдын ушул эле мезгилине салыштырмалуу, жүк ташуу рыногу олуттуу алсыраган биринчи циклдик көрсөткүчтөрдү камсыз кылуу.

Хаббен Янсен, дүйнөдөгү бешинчи ири контейнердик жүк ташуу компаниясынын башкы директору Хапаг-Ллойд жакында жүк ташуу баасы өздүк наркынан төмөн түшүп кеткендигин белгиледи. Контейнердик транспорт баалар согушунун туңгуюгуна бара жаткансыйт. Ал Рождество жүк ташуучу компанияларга керектүү күчтү берет деп үмүттөнөт.

Тармактын инсайдерлери жүк ташуу лидерлери өздөрүнүн көз карашын оңдон салыштырмалуу терс жакка өзгөртүп жатышканын айтышат. MSC CEO март айында билдирди. алар 2023-жылдын келерки айларына оң көз карашта экенин жана CMA CGM рынокто калыбына келтирүү белгилерин көрөт. Evergreen Marine базар ушул жылдын июнь айынан баштап калыбына келет деп күтөт. жана жылдын экинчи жарымында жакшыртуу. Бирок, реалдуулук жүк ташуучу гиганттардын божомолдорунан айырмаланып, алсыз бойдон калууда. Массалык жокко чыгарууларга карабастан, жүк ташуу тарифтери жогорулаган жок.

Учурдагы спот тарифтери:

Дрюри:

Шанхай-Роттердам: USD 1530 / FEU, -1% жума сайын, -84% жыл сайын.

Шанхай-Генуя: $216/ FEU, -1% жума сайын, -81% жыл сайын.

– S&P 19-май:

Түндүк Азия-Түндүк Европа: $1 / FEU 175-майда, жума сайын 19% төмөндөгөн.

Кытай-Улуу Британия: $1,225 / FEU, жума сайын 2% га төмөндөдү.

– SCFI 19-май:

Шанхай - Европа: 1 долларга түшүп, 869 доллар/TEU.

Шанхай - Жер Ортолук деңизи: 4 доллардан 1616 долларга чейин/TEU.

Чекене сатуучулар керектөөчүлөр керексиз жана кымбат буюмдарды азайткандыктан, жакынкы айларда сатуу басаңдай турганын эскертишүүдө. Бул көйгөйдү чечүү үчүн операторлор чыгымдарды азайтуу жана операцияларды оптималдаштыруу максатында реструктуризацияланууда.

 

  1. Жол транспорту

Казак-кытай чек арасынан өтүү убактысы бир топ кыскарса, Алашанькоудагы чек ара 24 саатка чейин кыскартылды. Хоргосто 2-3 күн болот. Жүк ташуу көлөмүнүн жалпы төмөндөшүнөн улам жүк ташуу тарифтери да төмөндөдү. Казакстандан Польшага тарифтер төмөндөп, Европанын чек араларында тыгындар азайып, чек арадан өтүү орточо 2 күндү түзөт.

Европалык кардарлар автотранспортту, өзгөчө электроникалык буюмдарды жана кооптуу жүктөрдү тандай башташты. Анткен менен тармак мурдагыдай жылды күтпөйт.

 

  1. Темир жол транспорту

Үстүбүздөгү жылдын январь айынан апрелге чейин Кытайдан жалпы көлөмү 5611 миң TEU жүк ташыган 609 миң 000 поезд чыгып, тиешелүү түрдө 17% жана 32% өстү. Алардын арасында апрель 1459 160 TEU товары бар 000 поезд болду, бул тиешелүүлүгүнө жараша 25% жана 45% (ж/ж) өсүштү билдирет. Үстүбүздөгү жылдын январь айынан апрелге чейин батыш, борбордук жана чыгыш чек арасын кесип өткөн поезддердин саны. өткөн жылга салыштырмалуу 25%, 9% жана 10% өскөн.

24-майга чейин. 3000-жылы Хоргос станциясында 50ден ашык поезд тейленген, анын XNUMX%дан ашыгы Борбор Азияга кеткен.

Орус-украин согушунан бери Орусия соодасын чыгышка жылдырып, Кытайдан Орусияга темир жол жүк ташуу көлөмүнүн көбөйүшүнө алып келди. Кытай/Казакстан жана Кытай/Орусия чек арасындагы массалык тыгындан улам China Railway бир нече жолу жүктөөнү токтотууга аргасыз болгон.

Бүгүнкү күндө темир жолдун кубаттуулугу азайып, жүк ташуулардын тарифтери бир топ төмөндөдү. Үстүбүздөгү жылдын май айынын экинчи жарымында Иу шаарынан Гамбургга 40 футтук контейнердин баасы 6000 доллардын тегерегинде болгон. мурунку 8000 долларга салыштырмалуу. Ошол эле учурда Түндүк Кытайдан Москвага SOC жүк ташуу баасы 5000 20 АКШ долларына чейин төмөндөдү, бул демейдегиден XNUMX% га төмөн.

Шанхайдын логистикалык көрсөткүчтөрүнө караганда, Кытайдын чыгышынан Москвага экспорттолуучу жүк ташуу баасы марттын аягынан бери 8000 фут контейнер үчүн 9000-40 миң доллардан төмөндөдү. Учурда 7000-8000 долларга чейин. Учурдагы тарифтер июндун аягына чейин колдонулушу мүмкүн. Кытайдан Мальтага поезддердин орточо транзиттик убактысы 14-16 күн, Дуйсбург менен Гамбургга 18-22 күн.

Темир жол транспортунун көлөмүн деңиз транспорту менен салыштырууга болбойт, бирок темир жол транспорту ийкемдүү жана жүктүн айрым түрлөрүнө ылайыктуу. Темир жол транспорту жүк ташуу рыногунда өзүнүн позициясын бекемдеди. BRI каттамындагы өлкөлөр кургактыктагы транспортту дайыма өнүктүрүшөт. Тармак Кытай-Европа темир жол транспортун өнүктүрүү үчүн дагы эле зор мейкиндик бар деп эсептейт.

 

  Жаңылыктар :

Франция кытайлык электромобилдер үчүн субсидияларды алып салганын жарыялады

Буга чейин Францияда электр унааларын сатып алуу 5000 еврого чейин субсидияланышы мүмкүн. Кытай жеткирүүчүлөрүнүн электр унааларынын арзан баасына жана эң сонун көрсөткүчтөрүнө байланыштуу, 40-жылдын биринчи чейрегинде француздардын электромобилдер үчүн субсидияларынын 2023% кытай унааларына кеткен. Европалык өндүрүүчүлөрдүн позициясын бекемдөө максатында француз өкмөтү субсидияларды жоюуну чечкен. Саясат кытайлык өндүрүүчүлөргө гана эмес, Tesla сыяктуу америкалык бренддерге да таасирин тийгизет.

Контейнер өндүрүшүн кыскартуу

Дрюринин айтымында, өткөн жылдын биринчи чейрегинен ушул жылдын биринчи чейрегине чейин 20 футтук контейнерлердин өндүрүшү өткөн жылга салыштырмалуу 71% га, 1,06 миллиондон 306 000 даанага чейин кыскарган. Кытай маалыматтар газ ташыгычтар жана кемелер үчүн заказдар бир кыйла y / y өскөн экенин көрсөтүп турат, ал эми. Бир кытайлык кеме куруучу буга чейин алынган буйрутмалардын саны 2022ден ашып кеткенин айтты.

Алдынкы экспедитордун кулашы

Азия-Тынч океан аймагындагы эң ири он экспедитордун бири болгон Freightwalla компаниясы ишин токтотту, натыйжада бардык кызматкерлер жумуштан бошотулду. Компаниянын негиздөөчүсү биригүү жана кошулуу мүмкүнчүлүктөрүн издеген, бирок майнап чыккан эмес. Финансылык кыйынчылыктардан улам көпчүлүк компаниялар өсүү үчүн күрөшүп жатышат жана Freightwalla жаңы инвесторлорду таба алган жок.