18-октябрь, 2022-жыл кабыл алууsymlog жорум жок

Деңиз, темир жол жана автомобиль жүктөрү үчүн учурдагы тарифтер. Ковид инфекциясынын натыйжасында порттордогу чектөөлөр. Европадагы энергетикалык кризис жана Кытайдан экспорт. Кытайдан келген каттамдагы айдоочулардын көйгөйлөрү.

1. Деңиз жүктөрү

Кытайдан Европага деңиз жүк ташуу тарифтери төмөндөөнү улантууда. Дрюринин WCI (13-октябрга карата) бир контейнерге 6 долларга чейин 3.483,19% га төмөндөдү, бул өткөн жумадагыдан 40 фут төмөн. Бул 33-катары менен жумалык төмөндөө. 2021-жылга салыштырмалуу жалпысынан 65% га азайган.

Учурдагы спот тарифтери:

Шанхай-Генуя 4% га төмөндөп, 736/40 фут долларга чейин.
Шанхай-Роттердам $4,595/40фут, 3%га төмөндөдү.
SCFI (Shanghai Shipping Exchange) индекси жыл башынан бери 63% га төмөндөдү. жана 2020-жылдын төртүнчү кварталынын деңгээлине кайтып келди.
Кытай-Европа багыты: $2/TEU (950 долларга же 213% жумасына төмөндөө).
Кытай-Жер ортолук деңизи: $2999/TEU (250 долларга же 7,69% жумасына жана 40,08% айына төмөндөө)
SCFI болжолдоосу деңиз жүк ташууларынын тарифтери 2023-жылдын ортосуна чейин эң төмөнкү чегинде болорун көрсөттү, ал эми транспорт тармагынын кирешелүүлүгү 2023-жылдын XNUMX-чейрегинде эң төмөнкү чекке жетти.
Альфалинердин айтымында, порттун тыгыны контейнердик жүк ташуу тарифтеринин төмөндөшүнө жол бербөө үчүн жетиштүү эмес. Үчүнчү чейректе Шанхай-Түндүк Европа багытындагы спот тарифтери 48,5% га төмөндөдү.
Октябрдын башында Кытайдын 8 ири жээк түйүндөрүндө контейнер өткөрүү көлөмү 7,3-жылга салыштырмалуу 2021% га төмөндөдү. Алардын ичинен эл аралык соода былтыркыга салыштырмалуу 9,4%га, ички соода 0,9%га азайган.
Тармакка болгон пессимисттик күтүүлөр да жүк ташуу тарифтеринин төмөндөшүнө себеп болгон. Жүк ташуучу компаниялар дараметин төмөндөтүүдө жана Кытайдан АКШга кээ бир каттамдарда сүзүү буга чейин толугу менен жабылган.

2. Темир жол транспорту

Ушул жылдын январынан сентябрына чейин Алашанькоу темир жол порту аркылуу өткөн поезддердин саны 4617ге жетип, былтыркы жылдын 4,6% га көбөйгөн, ал эми Хоргос аркылуу 5246 поезд өткөн, бул өткөн жылдын 10,6%га көбөйгөн.
China Railway, адатта, жылдын акырына карата поезддердин расписаниесин кыскартат, бул Кытайдан кеткен поезддердин азайышын билдирет. Кээ бир экспедиторлор быйылкы жылдын декабрында темир жол аркылуу жүк ташуулардын тарифтери бир аз жогорулайт деп күтүшөт. Акыркы убакта Европага поезддер үзгүлтүксүз жүрүп жатат. 41-жумадагы орточо транзит убактысы (3-октябрдан 10-октябрга чейин):
Чунцин, Чэнду – Малашевиче (Польша): 11-13 күн (порттон портко чейин).
Чунцин, Чэнду – Гамбург/Дуйсберг (Германия): 15-24 күн (порттон портко чейин).
Казакстандын Алтынкөл темир жол станциясында порталдык крандардын бузулушуна байланыштуу ушул аптада кечигүүлөр болду. Алтынколдо 3 порталдык кран болсо, анын экөө иштебей турат. Алар октябрдын аягына чейин оңдолушу керек. Тышкы иштер жана соода министрлиги тарабынан бекитилген артыкчылыктуу жүктөрдөн жана Европага экспресс поезддерден тышкары, China Railway башка поезддердин пландарын токтотту. Учурда Кытай-Казак чек арасында күнүнө 2-3 поезд кармалып турат.

3. Жүк ташуучу транспорт

Жүк ташуу темир жолго караганда ылдамыраак, орточо жана жогорку баалуулуктагы өнүмдөрдү, электрондук коммерция товарларын жана поезддерге жүктөө мүмкүн болбогон литий батареялары сыяктуу кооптуу жүктөрдү ташуу үчүн ылайыктуу. Батареялары орнотулган электрондук продуктылар темир жол транспорту үчүн да жол берилбейт, ошондуктан жүк ташуу бул жүктөрдү тез жеткирүү үчүн жакшы альтернатива болуп саналат.
Орусия европалык жүк ташуучу унааларды өз аймагына киргизүүгө тыюу салды. Тыюу эки тараптуу транспортко, транзитке жана үчүнчү өлкөдөн же андан ташууга карата колдонулат жана 10-жылдын 31-октябрынан 2022-декабрына чейин колдонулат. Бактыга жараша, Кытайдан Европага автотранспорттук транспорт таасир этпейт, анткени кайра жүктөө Бишкек шаарында болот. ЕБ чек арасы. Тыюу салуудан улам беларус-поляк чек арасындагы беларус тарапта (Кукурыкки – Козловичи) бажы процедуралары жайлады. 13-октябрда 500дөй TIR жүк ташуучу унаа Польшадан кетүүнү күтүп кезекте турган. Орточо күтүү убактысы 17 сааттан ашты. Бул Азиядан Европага бараткан жүк ташуучу унааларга да тиешелүү.
Кытай-Казакстан чек арасында тыгын порттон көз каранды. Ноябрда жүктөрдүн көлөмү азаят деп күтүлүүдө, анткени электрондук соода сезону аяктайт.

4. Башка

Ковид инфекциясы Нинбо портунда чектөөлөрдү жаратат

13-октябрда Ковид инфекциясы Нинбо портуна жакын Бейлун шаарында аныкталган. 4-октябрда дагы 15 жаңы учур аныкталган. Бейлун районунда 3 күндүк блокада 16-октябрда саат 00:14дөн тарта башталды. Күнүмдүк жашоого таасир этүүчү негизги компаниялар, эгерде алар анти-ковид шарттарына жооп берсе, иштей алышат, башкалары убактылуу токтотулат. Портко баруучу кээ бир жолдор жабылды жана жүк ташуучулар Нинбо портуна кирүү үчүн 24 сааттын ичинде терс ковид тесттерин көрсөтүшү керек. Бажы процедуралары жайлады, порттун жанында көптөгөн айдоочулар чындап эле эркин жүрө алышпайт. Көптөгөн кампалар жаңы товарларды кабыл албай жатканын буга чейин эле жарыялашкан.

Кытай энергетикага байланыштуу продукциянын экспортун көбөйтүүдө

Европадагы энергетикалык кризисти эске алуу менен, Кытай бул продукциялардын экспортунун олуттуу өсүшүн байкап жатат: гольф, электр жууркандары, күн батареялары, литий батарейкалары, альтернативалык отун унаалары (жаңы энергетикалык унаалар) ж.б.
Кытай бажысынын маалыматтары көрсөткөндөй, кытай күн панелдеринин экспорту быйылкы жылдын сегиз айында өткөн жылга салыштырмалуу 91,2%, ал эми Европага экспорт 138% өскөн.
Кытайдын Автоунаа Өндүрүүчүлөр Ассоциациясынын статистикасы Кытайдын автоунаа экспорту август айында дагы бир рекорддук көрсөткүчкө жетип, биринчи жолу 300 000 даанадан ашып, бир айга салыштырмалуу 6,2% жана былтыркыга салыштырмалуу 65% өскөнүн көрсөтүүдө. Ушул жылдын январынан августуна чейин Кытай былтыркыга салыштырмалуу 1,817% өсүү менен 52,8 миллион унаа экспорттогон.

Европалык компаниялар АКШга, Кытайга жана Бириккен Араб Эмираттарына көчүп жатышат

Энергияга болгон баанын жогорулашынын кысымына кабылган кээ бир европалык энергетикалык компаниялар өз заводдорун башка аймактарга көчүрүүдө жана АКШ сыяктуу жергиликтүү саясатчылар европалык компаниялар үчүн жеңилдетилген саясаттарды киргизишти.

Кытай менен ЕБ алмашуу валюталары

Кытайдын борбордук банкы PBC ушул жылдын 10-октябрында. Европанын Борбордук банкы менен эки тараптуу валюта своп келишимин дагы үч жылга узартты. Валюта свопунун көлөмү өзгөрүүсүз 350 миллиард юань же 45 миллиард евро (49 миллиард доллар) деңгээлинде калды.