Жибек жолу - тарых жаңы вариантта
6, 2017-ж админ жорум жок

Континенттер аралык транспорт - бул динамикалуу өнүгүп жаткан тармак, ал дайыма жаңы чечимдерди издейт. Учурда ал далилденген долбоорлорго да жетет, анын мисалы катары байыркы соода жолдорунун идеясына негизделген Жаңы Жибек Жолу саналат.

Жибек жолу - тарых жаңы вариантта

Жибек Жолу Кытайды Жакынкы Чыгыш жана Европа менен байланыштырган биздин заманга чейинки 12-кылымдан биздин замандын XNUMX-кылымына чейин соода үчүн өтө маанилүү болгон. Анын саны XNUMX XNUMXге жакын болгон. километрге созулуп, баалуу жана изденүүчү товарларды, анын ичинде Кытайдан Европага кагазды, жибекти жана темирди, ал эми карама-каршы багытта алтынды, атырларды жана жүзүмдөрдү ташууга уруксат берген. Кийинки кылымдарда орто кылымдардагы цивилизациялар жана өнүгүп келе жаткан чарбалык ишканалар өздөрүнүн кызыгуусун негизинен деңиз транспортуна буруп, акырындык менен кургактык жолдорунан алыстап кетишкен.

Учурда аны кайра жаратуу аракеттери көрүлүүдө Жибек Жолу, айрыкча темир жол транспорту жаатында, бул Европа менен Ыраакы Чыгыш Азиянын ортосундагы товар алмашууда жаңы мүмкүнчүлүктөрдү алып келиши мүмкүн. Кытай салыштырмалуу арзан жумушчу күчүн колдонуудан улам Европа өлкөлөрүнө көп түрдүү товарларды салыштырмалуу арзан баада сунуштоого аргасыз.

Экспресс жүк ташуучу поезддер

Маршрутта темир жолду колдонуу Жаңы Жибек жолу Европадан Кытайга жана карама-каршы багытта жүк ташуу параметрлерин бир топ жакшырткан инновациялык чечим болуп саналат. Анын артыкчылыктары болуп төмөнкүлөр саналат:

  • кыска транзит убактысы,
  • атаандаштыкка жөндөмдүү баа,
  • коопсуздук,
  • бирдиктүү транспорт системасы (контейнерлер),
  • айлана чөйрөнү коргоо.

Туташуу өзгөчөлүктөрү

Бул тарыхый каттамдагы учурдагы темир жол кызматы Кытайдын чыгышындагы терминалдан башталат Чжэнчжоу, Казакстан, Белоруссия аркылуу өтөт, жетет Польша, атап айтканда Варшаванын жанындагы темир жол терминалына. Андан кийин, буюмдар Europe боюнча айрым жерлерге бөлүштүрүлөт. Мындай маршрутту бүтүрүү үчүн убакыт керек болжол менен 12-14 күн, бул бир катар чектөөлөр бар деңиз транспортуна караганда үч эсе кыска. Мындан тышкары, Орто Падышалык менен Европанын ортосундагы темир жол транспорту аба транспортуна караганда болжол менен 30% арзан, темир жол аркылуу жеткирүү убактысы боюнча бирдей.

Бул чечимдин бирден-бир кемчилиги Беларус-Польша чек арасындагы стандарттык вагондорго (1435 мм) жүктөрдү кайра жүктөө зарылчылыгы болуп саналат (Польшанын чыгышындагы жолдордун туурасы чоңураак).

Келечек үчүн концепция

Кытай жана Евробиримдиктин бийликтери, анын ичинде Польша, ар тараптуу жакшыртуу боюнча сүйлөшүүлөрдү жүргүзүүдө. Жаңы Жибек жолужана ал тургай таптакыр жаңы маршруттарды түзүү. Азыркы иштеп жаткандарга Россиянын аймагы аркылуу Беларус жана Польшага өтүүчү Транссибирь темир жолу аркылуу Түндүк коридор, кошумча варианттарды түзүү каралат, мисалы:

  • Түштүк коридор Казакстандан башталып, Түркмөнстан аркылуу Иранга. Анан Түркия аркылуу Европага жетет. Чек ара бекеттеринин көптүгү жана саясий стабилдүүлүк жок аймактардын болушу күмөн.
  • Борбордук коридор Казакстан, Түштүк Кавказ жана Түркия аркылуу Европага өтөт.

Учурга долбоорго катышууга даяр Жаңы Жибек жолу 65 өлкө билдирдибул болуп көрбөгөндөй долбоордон пайда алып келиши мүмкүн. Каттамды тейлөө чөйрөсүндө поляк тарапты компания көрсөтөт SYMLOG – транспортту уюштуруу боюнча адистер.

Маршрутту өнүктүрүүнүн алкагында, түрүндөгү негизги инвестицияларды түзүү боюнча сүйлөшүүлөр жүрүүдө логистикалык жана жүк ташуу терминалдары. Европа менен Кытайдын ортосундагы соода чындап активдештирилген учурда, бул инвестицияларды кампа парктары, логистикалык борборлор же жөн эле Польшанын бардык аймактарында чачырап кеткен автомобиль жана темир жол жолдору түрүндөгү башка инвестициялар менен коштолушуна жакшы мүмкүнчүлүк бар.

Жаратуу эффекттери Жаңы Жибек жолу келечекте болуп төмөнкүлөр саналат:

  • транспорттук жана сактоочу инфраструктурага инвестиция тартуу аркылуу аймактарды экономикалык өнүктүрүү;
  • жаңы соода жолдору;
  • Кытай менен Евразиянын башка аймактарынын кызматташуусу үчүн шарттарды түзүү;
  • кытай валютасынын дүйнөгө жайылышы;
  • Европа менен Кытайдын жана жол боюндагы өлкөлөрдүн ортосундагы сооданы кеңейтүү.

Мындай бирдиктүү, уюшкан транспорттук коридорго инвестиция салуу тез, туруктуу өнүгүүгө мүмкүнчүлүк берет интермодаль транспортужүктөрдү жүктөөчү бөлүмдө (мисалы, контейнерде) кайра жүктөөнү талап кылбастан ташуудан турат. Бул бүткүл процесстин натыйжалуулугу жана анын чыгымдары көз карашынан алганда, азыркы учурда эң жакшы чечим болуп саналат. Контейнерлерде темир жол, деңиз жана автомобиль транспорту бир транспорттун бөлүгү катары ийгиликтүү колдонулушу мүмкүн.