3년 2022월 XNUMX일 람symlog 코멘트가 없습니다

해상 운임과 물동량이 줄어들고 있습니까? 대체 연료 차량과 열차 수의 증가. 유럽의 에너지 위기와 중국 수출에 미치는 영향 - 주문의 최전선에 있는 상품은 무엇입니까? 중국은 여전히 ​​투자자들에게 매력적인가?

1. 해상운송

유럽연합(EU)은 중국의 두 번째로 큰 교역 상대국이지만 중국의 대유럽 수출 증가율은 둔화되고 있다. 2021년에 많은 기업들이 대규모 공급망 중단으로 인해 상품을 비축하기 시작했습니다. 해운 회사의 높은 수익은 선단의 개발 및 확장을 허용했습니다. 새로운 선박의 구매 및 임대는 더 많은 이익을 창출하기 위한 것이었습니다. 새로 건조된 선박 중 일부는 이미 운항 중이지만 시장은 그러한 수요를 보이지 않습니다. 운임이 떨어지고 있습니다.
2022년 초, 많은 트레이더들이 낮은 요율을 바라며 물류 회사와 장기 계약을 체결했습니다. 현재 현물 금리는 계약 장기 금리보다 낮습니다. 따라서 거래자들은 물류 회사와의 장기 계약에서 요율 변경을 재협상하기 시작했습니다.
중국발 유럽행 운임 하락폭은 유럽항만 혼잡 등으로 미국만큼 둔화되지 않고 있다. 리버풀과 펠릭스토우의 영국 항구에서 항만 노동자들의 지속적인 파업은 영국에서 취급하는 컨테이너의 60% 이상에 영향을 미칠 수 있습니다.

30월 XNUMX일에 발표된 SCFI(Shanghai Shipping Exchange Index)에 따른 최신 해상 운임:

극동 - 유럽: $2,950, 주간 $213 또는 6,73% 하락.
극동 - 지중해: $3,299, 주당 $250 또는 7,70% 하락.

29월 XNUMX일 발행된 Drewry's WCI에 따르면

상하이-로테르담: USD 5441/FEU
상하이 - 제노아: $5216 /FEU

크루즈 취소

해운사들은 중국 골든위크(1월 7~16일 국경절)를 이용해 운임 급락을 피하기 위해 전략적으로 운항을 취소했다. 주요 노선에서 39주차(3월 9일~43월 31일)와 6주차(25월 XNUMX일~XNUMX월 XNUMX일) 사이에 항공편의 XNUMX%가 취소되었습니다. 취소된 항공편의 XNUMX%는 아시아 - 북유럽 - 지중해 노선에서 발생했습니다.

2. 철도화물

중국에서 유럽으로 가는 열차가 더 빨리 노선을 운행하며 카자흐스탄-중국 국경에서의 환적 시간이 단축되었습니다. 시안에서 Małaszewicze까지는 12~14일이 소요되며 뒤스부르크/함부르크까지는 18~20일이 소요됩니다.
중국에서 중앙아시아로 가는 기차는 더 느리고 평균 환승 시간은 15-20일입니다. 이는 유럽과 중국 간 열차의 우선 순위 때문입니다. 출발역이 혼잡할 경우 보통 유럽행 열차가 먼저 출발할 수 있습니다.
중국 철도 그룹은 대체 연료 차량(신 에너지 자동차)을 기차로 운송할 수 있다고 발표했습니다. 이것은 철도 운송의 이정표입니다.
올해 340월부터 000월까지 중국은 전년 대비 97,4% 증가한 22,9대의 신에너지 자동차를 수출했습니다. 이는 전체 차량 판매의 2022%를 차지한다. 202년 상반기에 중국은 000% 증가한 130대의 대체 연료 차량을 수출했습니다. 2021년 중국은 이 유형의 자동차를 310000대 수출하여 304,6% 증가했습니다.
대체 연료 차량의 수출이 10% 증가하고 그 중 1/3이 철도로 운송되면 350대의 열차가 필요합니다.
유럽의 에너지 위기로 인해 중국 자동차 회사는 유럽에 대체 연료 자동차를 수출하는 데 매우 긍정적입니다. XPeng Motors, BYD SAIC, Dongfeng Motor 협력, FAW Group, Geely Automobile과 같은 회사는 새로운 연료로 작동하는 자동차로 유럽 시장에 진출하고 있습니다. 철도 화물은 새로운 큰 고객을 기대합니다.
자동차를 철도로 운송할 수 있는 경우 다른 전자 기계 및 가전 제품에 대한 요구 사항 및 제한 사항도 변경될 수 있습니다.

3. 트럭 운송

도로 운송은 중국에서 유럽까지 약 16-25일(호별)이 소요됩니다. 많은 전자 상거래 상품은 트럭으로 운송됩니다.
중국 트럭은 창고에서 상품을 픽업하여 중국/카자흐스탄 또는 중국/러시아 국경으로 운송한 다음 유럽으로 가는 트럭으로 옮깁니다. 국경을 넘는 것은 가장 어려운 순간이며 전체 운송 시간에 가장 큰 영향을 미칩니다. GPS는 일반적으로 상품의 위치를 ​​추적하기 위해 각 배송에 설치됩니다.
카자흐스탄과 중국 국경에 있는 주요 항구의 현재 상황은 다음과 같다.
Alashankou는 골든 위크 이전에 붐비고 항구의 창고는 가득 차 있으며 원활하고 빠른 국경 통과(2-3일)에는 우수한 운송 조직이 필요합니다.
Khorgos는 상대적으로 비싸고 많은 상업용 차량이 이 항구를 통해 수출되므로 모든 선적에 대한 통관 절차가 혼잡합니다. 국경 통과 및 통관에는 2~4일이 소요됩니다.
러시아로 가는 물품은 만저우리와 수이펀허를 통해 국경을 넘는 경우가 가장 많으며, 그 중 상당수는 카자흐스탄을 통과하기도 합니다.

4. 기타

– 중국의 유럽 수출, 에너지 관련 제품의 성장.

전기담요

올해 2,51월부터 1,3월까지 중국은 유럽에 150만 장의 전기장판을 수출했다. XNUMX월에만 중국은 유럽에 약 XNUMX만 개의 전기담요를 수출했는데, 이는 전년 동기 대비 XNUMX% 증가한 수치로 지난 XNUMX개월을 넘어선 것입니다.

열 펌프

올해부터 63,7월부터 XNUMX월까지 수출이 XNUMX%(y/y) 증가하는 등 공기 열원이 있는 열 펌프의 수출이 빠르게 증가하고 있습니다.

기타 에너지 관련 제품의 유럽 수출

에어컨: 1,99억 XNUMX천만 달러
전기 온수기: 130억 XNUMX천만 달러
전기 히터: 490억 XNUMX천만 달러

– 중국 위안화 결제

일주일 전, 중국은 카자흐스탄 및 라오스와 중국 위안화(RMB)로 이 두 국가와 국제 결제를 구축하기 위한 협력 각서에 서명했습니다.

– 중국에 계속 투자해야 하는가?

일부 서구 정치인들은 중국에 반대하지만 사업가들은 이익이 되는 일을 계속합니다. 올해 44,5~36,3월 한국, 미국, 일본, 독일의 중국에 대한 실제 투자는 전년 대비 26,9%, 23,5%, XNUMX%, XNUMX% 증가했다.