3年2022月XNUMX日 翼symlog コメントはありません

海上運賃と量は減少していますか? 代替燃料車と列車数の増加。 ヨーロッパのエネルギー危機と中国からの輸出への影響 - 受注で優れている商品は? 中国は依然として投資家にとって魅力的ですか？

1. 海上貨物

欧州連合は中国にとって 2021 番目に大きな貿易相手国ですが、中国からヨーロッパへの輸出の伸び率は鈍化しています。 XNUMX年、サプライチェーンの大規模な混乱により、多くの企業が商品の備蓄を開始しました。 海運会社の高い収益は、船隊の発展と拡大を可能にしました。 新しい船の購入とレンタルは、より高い利益を生み出すことを目的としていました。 新造船の一部はすでに就航していますが、市場にはそのような需要は見られません。 運賃は下落している。
2022 年初頭、多くのトレーダーが低金利を期待して物流会社と長期契約を結びました。 現在、スポットレートは長期契約レートよりも低くなっています。 その結果、トレーダーは物流会社との長期契約の料金の変更について再交渉を始めました。
中国からヨーロッパへの貨物料金の下落率は、主にヨーロッパの港での混雑により、米国への貨物ほど減速していません。 英国のリバプール港とフェリクストウ港で進行中のドッカー ストライキは、英国のコンテナ積み替えの 60% 以上に影響を与える可能性があります。

30 月 XNUMX 日に公開された SCFI (上海海運取引所指数) による最新の海上運賃:

極東 - ヨーロッパ: 2,950 ドル、毎週 213 ドルまたは 6,73% の下落。
極東 - 地中海: 3,299 ドル、毎週 250 ドルまたは 7,70% の下落。

29 月 XNUMX 日に公開された Drewry の WCI によると、

上海 - ロッテルダム: $ 5441 / FEU
上海 - ジェノヴァ: $ 5216 / FEU

クルーズのキャンセル

海運会社は、中国のゴールデン ウィーク (1 月 7 日から 16 日までの祝日) を利用して、貨物料金の急激な低下を避けるために戦略的に旅行をキャンセルしてきました。 主要ルートでは、第 39 週 (3 月 9 日～43 月 31 日) から第 6 週 (25 月 XNUMX 日～XNUMX 月 XNUMX 日) の間に XNUMX% の旅行がキャンセルされました。 キャンセルの XNUMX% は、アジア - 北欧 - 地中海ルートで行われました。

2. 鉄道貨物輸送

中国からヨーロッパへの列車はより速く移動し、カザフと中国の国境での積載時間は短縮されました。 西安からマワシェヴィチェまでは 12 ～ 14 日、デュイスブルク / ハンブルグまでは 18 ～ 20 日かかります。
中国から中央アジアへの列車の運行は遅く、平均所要時間は 15 ～ 20 日です。 これは、ヨーロッパと中国の間の列車の優先順位によるものです。 出発駅が混雑している場合は、通常、ヨーロッパ行きの列車が最初に出発できます。
中国鉄道グループは、代替燃料車両 (新エネルギー車) が列車で輸送される可能性があると発表しました。 鉄道輸送のマイルストーンです。
今年は340月から000月まで。 中国は 97,4 台の新エネルギー車を輸出し、前年比 22,9% 増加した。 これは、全車両販売の 2022% を占めています。 202 年上半期、中国は 000 台の代替燃料車を輸出し、130% 増加しました。 2021 年、中国はこのタイプの自動車を 310000 台輸出しました。これは 304,6% の増加です。
代替燃料を使用した車両の輸出が 10% 増加し、その 1 分の 3 が鉄道で輸送される場合、350 編成の列車の需要があります。
ヨーロッパのエネルギー危機により、中国の自動車会社は代替燃料を使用した自動車のヨーロッパへの輸出に非常に積極的です。 小鵬汽車、BYD SAIC、東風汽車合作、一汽集団、吉利汽車などの企業が、新しい燃料で走る車で欧州市場に参入している。 鉄道貨物は、新たな大口顧客を期待しています。
車を鉄道で輸送できるようになると、他の電子機器や家電製品の要件と制限も変更される可能性があります。

3. トラック輸送

中国からヨーロッパへの陸路での輸送には、約 16 ～ 25 日 (ドア ツー ドア) かかります。 多くの電子商取引商品はトラックで輸送されます。
中国のトラックが倉庫で商品を受け取り、中国/カザフスタンまたは中国/ロシアの国境に輸送し、そこでヨーロッパに向かうトラックに積み替えます。 国境通過は、合計通過時間に最大の影響を与える最も困難な瞬間です。 GPS は通常、商品の位置を追跡するために各出荷にインストールされます。
カザフスタンと中国の国境にある主要港の現状は次のとおりです。
アラシャンコウはゴールデン ウィークの前に混んでいました。港の倉庫はいっぱいでした。国境をスムーズかつ迅速に通過するには (2 ～ 3 日)、優れた輸送組織が必要でした。
Khorgos は比較的高価であり、多くの商用車が港を経由して出荷されるため、すべての出荷の通関手続きがボトルネックになっています。 国境通過と通関には 2 ～ 4 日かかります。
ロシアへの商品は、満州里と綏芬河を経由して国境を越えることが最も多く、その多くはカザフスタンを経由する.

4.イン

・中国の欧州向け輸出、エネルギー関連製品の伸び。

電気毛布

今年は2,51月から1,3月まで。 中国はヨーロッパに150万枚の電気毛布を輸出した。 XNUMX月だけでも、中国はヨーロッパに約XNUMX万枚の電気毛布を輸出し、過去XNUMXか月の数字を上回り、前年比でXNUMX%増加しました。

ヒートポンプ

今年から。 空気熱源を備えたヒート ポンプの輸出が急増し、63,7 月から XNUMX 月にかけて、輸出は XNUMX% (y / y) 増加しました。

中国は他のエネルギー関連製品をヨーロッパに輸出している

エアコン：1,99億ドル
電気温水器：130億XNUMX万ドル
電気ヒーター：490億XNUMX万ドル

- 中国人民元での支払い

2 週間前、中国はカザフスタンとラオスとの間で、これら XNUMX つの国との国際人民元 (RMB) 決済を確立するための協力覚書に署名しました。

- 中国への投資は続けていますか?

西側の政治家の中には中国に反対する人もいますが、ビジネスマンは利益になると思うことを続けています。 今年の最初の44,5か月で、韓国、米国、日本、ドイツによる中国への実際の投資は、前年比で36,3％、26,9％、23,5％、XNUMX％増加しました。