חדשות מדרך המשי החדשה 24 בינואר 2023

Aשערי ספוט נוכחיים. שינויים בהובלה בתחילת השנה החדשה. חגים בסין גורמים לעיכובים במשלוח הסחורה. רכבת ככלי התחבורה היעיל ביותר. פולין נותרה מדינת המעבר החשובה ביותר לתחבורה ברכבת בין סין לאירופה. סין הסירה את מגבלות ה-COVID, מה שהביא לשיפור משמעותי ביעילות הלוגיסטית. 

1. הובלה ימית

לאחר עלייה קלה בתחילת ינואר השנה, תעריפי ההובלה במכולות בנתיבי הסחר בין אסיה לאירופה נותרו יציבים. הם עצרו את הירידה החדה שלהם, אבל יש הרבה אי ודאות לגבי איך השווקים יתפתחו אחרי ראש השנה הסיני. התעריפים צפויים להישאר נמוכים לאחר החגים מכיוון שהם תלויים בסחר בינלאומי, שלא יתאושש מיד.

התעריפים ארוכי הטווח יורדים ללא הרף והרמות הנוכחיות שלהם שליליות מכדי ששולחים ומובילים יוכלו לבצע עסקה. חוזים ארוכי טווח רבים שהיו אמורים להיגמר נדחו עקב אי ודאות בשוק.

תעריפי ספוט:

* WCI של דרוי (נכון ל-19 בינואר) ירד ב-3% ל-$2.078,90 לכל מכולה באורך 40 רגל.

*שנחאי-רוטרדם: $1808/FEU (-$80 או -4% לשבוע)

*שנחאי-גנואה: $2780/FEU (-$41 או -1% לשבוע)

* שליחים הציעו תעריפים בטווח של 1400-$1700/FEU מסין לנמלי בסיס באירופה.

*מלחמת המחירים נמשכת ותעריפי המשלוחים עשויים להשתנות מספר פעמים ביום. בנוסף, דמי השכירות עבור השכרת מכולות יורדים.

2. תחבורה רכבת

תחבורה ברכבת מסין לאירופה פועלת בצורה חלקה שכן סין נותנת עדיפות לרכבות לאירופה. מהתחנות הסיניות המרכזיות ל-Małaszewicze בפולין זה לוקח כ-15 ימים בממוצע. עם זאת, זה לא אומר שכל הרכבות פועלות בצורה חלקה. מזג האוויר המושלג והקר בצפון מערב סין משפיע קשות על זמן האספקה. הרכבות בתחנת דוסטיק (בגבול בין סין לקזחסטן) התעכבו בשבוע שעבר בגלל טמפרטורות נמוכות, רוחות חזקות וערפל כבד, מה שגרם לרכבות רבות לעצור ולהמתין באמצע הדרך. רכבות לאירופה ורוסיה צפויות להתעכב בכ-5-7 ימים.

משבצות (שטח מטען חינם) לפברואר כמעט אזלו. יש מחסור בקרוואנים במזרח ובדרום סין, אם כי המחירים עלו ב-50-80% כאשר הנהגים הלכו הביתה לרגל ראש השנה הסיני.

סין מקדמת תחבורה ברכבת. בשנת 2022, צפויה צמיחה שנתית של 19,4% בסחר בין סין למדינות לאורך יוזמת החגורה והדרך (BRI). בנוסף למסילות ברזל למרכז אסיה, רוסיה ואירופה, סין פיתחה גם מסילות ברזל למדינות דרום מזרח אסיה. גם דרום קוריאה ויפן החלו לשלוח תחילה את הסחורה שלהן לסין ולאחר מכן לייבא אותן לאירופה ברכבות סין-אירופה.

לדברי מומחי לוגיסטיקה, פולין נותרה מדינת המעבר החשובה ביותר לתחבורה ברכבת בין סין לאירופה. השקעות בתשתיות ב-Małaszewicz יפתחו הזדמנויות חדשות למרות המלחמה הנוכחית בין אוקראינה לרוסיה.

מסופי הרכבת על הגבול בין סין לקזחסטן פתוחים במהלך ראש השנה הסיני, כך שהרכבות פועלות כרגיל.

3. תחבורה בכבישים

הובלה בכבישים בין סין לאירופה מתבצעת בעיקר על הגבול בין סין לרוסיה או בין קזחסטן לסין. העלות של חציית הגבול בין סין לרוסיה נותרה גבוהה מכיוון שמסופי הכבישים עמוסים מאוד בשל הזינוק בסחר בין סין לרוסיה. סין הסירה את הגבלות ה-COVID בגבול מה-9 בינואר 2023, ואיפשרה למשאיות קזחיות להיכנס למחסנים סיניים כדי לאסוף סחורה מכאן ואילך. עם זאת, חלק מהספקים הקזחיים אינם מוכנים לשתף פעולה מכיוון שהם שינו את הסמי-טריילרים שלהם כדי להתאים אותם לדרישות של מניעת קוביד, שכרגע חסרת תועלת והביאה להפסדים. אבל גם המכס וגם הממשלה אומרים שהם עובדים על תקנה חדשה. התעשייה צופה זאת עד סוף פברואר השנה. מסופי הגבול יחזרו לתנאים שלפני המגפה.

נכון לעכשיו, משלוחים מעטים מועברים יבשתית מכיוון שהנהגים הסינים נמצאים בחופשה. מחסנים ומפעלים רבים בסין סגורים כעת, והפעילות צפויה להתחדש לאחר ה-28 בינואר. כל מסופי הכבישים בגבול קזחסטן וסין סגורים ב-21-23 בינואר 2023.

בשנת 2022, 40338 כלי רכב יוצאו דרך נמל הכביש Khorgos, 96,44% יותר מאשר בשנת 2022. כלי רכב נשלחים בעיקר לקזחסטן, טורקמניסטן, אוזבקיסטן ומדינות נוספות לאורך ה-BRI.

התעשייה ראתה שהיבוא הרוסי של כלי רכב שלמים, שירד בחדות לאחר הסנקציות של האיחוד האירופי, תופס כעת תאוצה. ספקים אירופאים מייצאים מכוניות לרוסיה דרך איראן, רומניה ומדינות אחרות במרכז אסיה, אך התהליכים והנהלים מורכבים מאוד. רוסיה גם החלה לייבא מכוניות אירופאיות מסין, אשר מועברות תחילה ברכבות או במשאיות לגבול סין-קזחית ולאחר מכן נאספות על ידי מובילים רוסים.

ככל שסין הסירה את מגבלות הקורונה, היעילות הלוגיסטית בסין השתפרה משמעותית, עלויות התפעול הופחתו. מחסנים כבר לא נסגרים באופן בלתי צפוי, הנהגים לא צריכים לחכות שעות לבדיקות COVID. לדוגמה, מטענים משנג'ן להונג קונג נשלחו בדרך כלל דרך הים, בשל תנועת המשאיות המוגבלת במהלך המגיפה, שנמשכה בדרך כלל 2-3 ימים. נכון לעכשיו, זה לוקח רק 2-3 שעות ביבשה. התעשייה רואה ב-2023 נקודת מפנה, כאשר נפחי המטען צפויים לגדול מהמחצית השנייה של 2023.

4.  חֲדָשׁוֹת

• יתרות המט"ח של פקיסטן נמצאות בשפל של שמונה שנים והמדינה אינה מסוגלת לשלם עבור יבוא עקב חוב. כתוצאה מכך, אלפי מכולות נתקעו בנמל קראצ'י.
• בשנת 2022, המסחר האלקטרוני חוצה הגבולות של סין הגיע ל-2,11 טריליון יואן, עלייה של 9,8% לעומת שנה. מתוכם, היצוא הגיע ל-1,55 טריליון יואן, גידול של 11,7%, והיבוא הגיע ל-0,56 טריליון יואן, עלייה של 4,9%. סין הציגה צעדים לתמיכה בפיתוח של מסחר אלקטרוני חוצה גבולות.
• יצוא המכוניות של סין זינק, במיוחד רכבי אנרגיה חדשים (או מה שנקרא מכוניות דלק חלופי). עלות משלוח רכב דרך הים לאירופה עמדה בעבר על כ-800 דולר, וכעת היא מעל 2 דולר. דולר אמריקאי. בשל חוסר היכולת לשנע ספינות בשנה שעברה, חלק מהמובילים החלו להעמיס מכוניות למכולות ולהעבירן לאירופה ברכבת או באוניות מכולות. הדרישות לטעינה, חבלול ופריקה גבוהות.