18 באוקטובר 2022 בְּנוֹסַחsymlog אין תגובות

תעריפים נוכחיים עבור הובלה ימית, רכבת וכביש. הגבלות בנמלים כתוצאה מזיהומים בקוביד. משבר האנרגיה באירופה והיצוא מסין. בעיות של נהגים בקווים מסין.

1. הובלה ימית

תעריפי ההובלה הימית מסין לאירופה ממשיכים לרדת. ה-WCI של דרו (נכון ל-13 באוקטובר) ירד ב-6% ל-3.483,19 דולר למכולה, נמוך ב-40 רגל מהשבוע שעבר. זוהי הירידה השבועית ה-33 ברציפות. בהשוואה ל-2021, ירידה של 65% בסך הכל.

שיעורי ספוט נוכחיים:

שנחאי-גנואה ל-4 דולר/736 רגל, ירידה של 40%.
שנחאי-רוטרדם 4,595 דולר/40 רגל, ירידה של 3%.
מדד SCFI (Shanghai Shipping Exchange) ירד מתחילת השנה ב-63%. וחזרו לרמות של הרבעון הרביעי של 2020.
מסלול סין-אירופה: $2/TEU (ירידה של $950 או 213% שבועי).
סין-ים תיכונית: $2999/TEU (ירידה של $250 או 7,69% שבועית וירידה של 40,08% מדי חודש)
תחזית SCFI הראתה כי תעריפי ההובלה הימיים נמצאים בנקודה הנמוכה ביותר עד אמצע 2023, כאשר הרווחיות של תעשיית הספנות הגיעה לנקודה הנמוכה ביותר ברבעון השני של 2023.
לדברי Alphaliner, עומס בנמל אינו מספיק כדי למנוע את צניחה של תעריפי ההובלה במכולות. שיעורי הספוט במסלול שנחאי-צפון אירופה ירדו ב-48,5% ברבעון השלישי.
בתחילת אוקטובר תפוקת המכולות ב-8 מוקדי החוף הגדולים של סין ירדה ב-7,3% בהשוואה לשנת 2021. ביניהם, הסחר הבינלאומי רשם ירידה של 9,4% משנה לשנה והסחר הפנימי ירד ב-0,9%.
ציפיות פסימיות לענף היו גם גורם לירידה בתעריפי ההובלה. חברות הספנות מקטינות את הקיבולת בהתאם, והפלגה בחלק מהנתיבים מסין לארה"ב כבר הושבתה לחלוטין.

2. הובלת מטענים ברכבת

מינואר עד ספטמבר השנה מספר הרכבות שעברו בנמל הרכבת אלאשנקו הגיע ל-4617, גידול של 4,6% לעומת שנה, ו-5246 עברו בח'ורגוס, עלייה של 10,6% לעומת שנה.
China Railway מפחית בדרך כלל את לוחות הזמנים של הרכבות לקראת סוף השנה, מה שאומר שיהיו פחות רכבות שיצאו מסין. חלק מהמשלחים צופים כי תעריפי ההובלה ברכבת יעלו מעט בדצמבר השנה. רכבות לאירופה פועלות בצורה חלקה לאחרונה. זמן מעבר ממוצע בשבוע 41 (3 באוקטובר עד 10 באוקטובר):
צ'ונגצ'ינג, צ'נגדו - מאלשביצ'ה (פולין): 11-13 ימים (נמל לנמל).
צ'ונגצ'ינג, צ'נגדו – המבורג/דויסברג (גרמניה): 15-24 ימים (נמל לנמל).
השבוע דווח על עיכובים עקב מנופי פורטל שבורים בתחנת הרכבת Altynkol בקזחסטן. באלטינקול יש 3 מנופי פורטל, שניים מהם לא תקינים. יש לתקן אותם עד סוף אוקטובר. בנוסף למטענים המועדפים שאושרו על ידי משרד החוץ והמסחר ולרכבות מהירות לאירופה, סין רכבת השעתה תוכניות לרכבות אחרות. נכון לעכשיו, 2-3 רכבות ביום מתעכבות בגבול סין-קזחית.

3. הובלת משאיות

הובלה מהירה יותר מהרכבת, מתאימה למוצרים בעלי ערך בינוני עד גבוה, סחורות מסחר אלקטרוני וכמה סחורות מסוכנות כגון סוללות ליתיום שלא ניתן להעמיס על רכבות. גם מוצרים אלקטרוניים עם סוללות מובנות אסורים בהובלת רכבת, ולכן הובלות הן חלופה טובה לאספקה ​​מהירה של סחורות אלו.
רוסיה אסרה על משאיות אירופאיות להיכנס לשטחה. האיסור חל על הובלה דו-כיוונית, מעבר והובלה ממדינה שלישית או אליה וחל מה-10 באוקטובר עד ה-31 בדצמבר 2022. למרבה המזל, הובלה בכביש מסין לאירופה לא תושפע, שכן ההובלה תתבצע ב- גבול האיחוד האירופי. בשל האיסור, הואטו הליכי המכס בצד הבלארוסי בגבול בלארוס-פולני (Kukuryki - Kozłowiczy). ב-13 באוקטובר עמדו בתור 500 משאיות TIR וחיכו ליציאה מפולין. זמן ההמתנה הממוצע היה מעל 17 שעות. זה חל גם על משאיות הנוסעות מאסיה לאירופה.
בגבול סין-קזחסטן, העומס תלוי בנמל. נפחי המטען צפויים לרדת בנובמבר כאשר עונת המסחר האלקטרוני עומדת להסתיים.

4. אחר

זיהום בקוביד גורם להגבלות בנמל Ningbo

ב-13 באוקטובר זוהתה זיהום בקוביד בביילון, שנמצאת ליד נמל נינגבו. עוד 4 מקרים חדשים התגלו ב-15 באוקטובר. מחוז ביילון החל בסגר של 3 ימים משעה 16:00 ב-14 באוקטובר. חברות מפתח המשפיעות על חיי היומיום יכולות לפעול אם הן עומדות בתנאים נגד קוביד, אחרות מושעות. חלק מהכבישים לנמל נסגרו ונהגי משאיות חייבים להציג בדיקות קוביד שליליות בתוך 24 שעות כדי להיכנס לנמל נינגבו. נהלי המכס מואטים, נהגים רבים ליד הנמל לא יכולים באמת לנוע בחופשיות. מחסנים רבים כבר הודיעו שהם לא מקבלים סחורה חדשה.

סין, הגדלת היצוא של מוצרים הקשורים לאנרגיה

בהתחשב במשבר האנרגיה באירופה, סין חווה עלייה משמעותית בייצוא של מוצרים אלה: גולף, שמיכות חשמליות, פאנלים סולאריים, סוללות ליתיום, מכוניות דלק חלופי (מכוניות אנרגיה חדשות) וכו'.
נתוני המכס הסיני מראים כי היצוא של פאנלים סולאריים סיניים גדל ב-91,2% משנה לשנה בשמונת החודשים הראשונים של השנה, והיצוא לאירופה גדל ב-138%.
נתונים סטטיסטיים של איגוד יצרני הרכב הסיני מראים כי יצוא המכוניות של סין הגיע לשיא נוסף באוגוסט, כשהוא עולה על 300 יחידות בפעם הראשונה, עלייה של 000% מחודש לחודש ו-6,2% משנה לשנה. מינואר עד אוגוסט השנה סין ייצאה 65 מיליון כלי רכב, עלייה של 1,817% בהשוואה לשנה.

חברות אירופאיות מהגרות לארה"ב, סין ואיחוד האמירויות הערביות

בלחץ עליית מחירי האנרגיה, חלק מחברות האנרגיה האירופיות מעבירות את המפעלים שלהן לאזורים אחרים, וקובעי מדיניות מקומיים כמו ארה"ב הציגו מדיניות מועדפת לחברות אירופאיות.

סין והאיחוד האירופי מחליפים מטבעות

הבנק המרכזי הסיני PBC ב-10 באוקטובר השנה. האריכה את הסכם החלפת המטבעות הבילטרלי עם הבנק המרכזי האירופי בשלוש שנים נוספות. היקף החלפת המטבעות נותר ללא שינוי ב-350 מיליארד יואן או 45 מיליארד יורו (49 מיליארד דולר).