2 בנובמבר 2022 בְּנוֹסַחsymlog אין תגובות

מצב התחבורה מסין בים, ברכבת, בכביש. תעריפי הובלה. האטה קלה בתחבורה ברכבת. הגברת הסחר בין רוסיה לסין.

 

  1. הובלה ימית

שיא העונה לא מביא השנה עלייה בהיקפים. מובילים מתחרים בתעריפים נמוכים עם ביקוש מוגבל. תעריפי ההובלה יורדים. חלק מהספקים אומרים שהם מרוצים מתעריפים נמוכים כל עוד הם לא מגיעים לרמות טרום-מגיפה.

לנוכח הירידה בביקוש, השימוש במטענים ימיים, שהיה קרוב ל-100% במהלך המגיפה, נשאר בעקביות מתחת לרף של 85%, מה שמעיד על כך שהשוק אינו מסוגל עוד לשמור על תעריפי ספוט גבוהים.

על פי דירוג תעריפי ההובלה של SCFI (Shanghai Shipping Exchange Index), התעריפים הם כדלקמן:

שנחאי - אירופה: $2/TEU (ירידה של $102 או 277% שבועי)

שנחאי - ים תיכוני: $2/TEU (ירידה של $344 או 224% שבועי)

על פי הערכותיו של דרו מ-27 באוקטובר, התעריפים הם כדלקמן:

שנחאי-רוטרדם: $3/FEU, ירידה של $845 או 591% שבועי (ירידה של 13% לעומת שנה)

שנחאי-גנואה: $4/FEU, ירידה של $200 או 414% שבועי (ירידה של 9% בשנה).

חברות הספנות ממשיכות לצמצם את הקיבולת לייצוב התעריפים. הנתונים האחרונים של דרו מראים כי 82 מתוך 721 טיסות שהוזמנו בוטלו, עם שיעור ביטולים של 11% בשבועות 43 ו-47 (24 באוקטובר - 27 בנובמבר) בקווים הראשיים. קווי אסיה לאירופה והים התיכון היוו 23% מהטיסות שבוטלו.

  1. משא רכבת

נפחי ההובלה של הרכבות לאירופה ירדו, המחירים נמוכים יחסית, ועדיין יש כמה מקומות פנויים בתחנות הגדולות במחצית הראשונה של נובמבר. לאחרונה חלה עלייה בהזמנות LCL בהשוואה ל-FCL שכן השוק באירופה ממלא הזמנות קטנות יותר עקב ירידה בביקוש בשוק והעובדה שרוב המחסנים מלאים בסחורה.

שולחים מעוניינים להשתמש במשא רכבות בנתיב הצפוני הראשי דרך רוסיה, מסילות ברזל מציעות ביטוח מלחמה לאבטחת מטענים, למרות שלא דווח על תקריות מאז תחילת המלחמה.

עקב הגבלות קוביד 19 במזרח ובדרום סין ומחירי נפט גבוהים, עלות הנגררים של המייל הראשון עלתה ב-280-420 דולר. נהגים רבים לא רוצים לנסוע לשיאן וג'נגג'ואו מכיוון שזוהו זיהומים של COVID-19 באזורים אלה.

הובלה ברכבת של דלקים חלופיים עשויה להפוך למקור ביקוש חדש למרות הירידה בביקוש למכולות. 20 באוקטובר הרכבת הראשונה שהובילה קרונות המונעים על ידי דלקים חלופיים ואנרגיות חדשות יצאה מצ'נגדו להמבורג לאחר שעברה את מאלשביצ'ה בפולין. זמן האספקה ​​הוא כ-15 יום מתחנה לתחנה. לאחר מכן, יותר ויותר אזורים סיניים הכריזו על ייצוא של מכוניות דלק חלופי באמצעות רכבת.

לפי China Railway, בין ינואר לספטמבר השנה. בשנת 12 בוצעו 000 נסיעות ברכבת והנפח גדל ל-1,18 מיליון TEU, עלייה של 8% בהשוואה לשנה. יותר מ-50% מהרכבות יוצאות מסין דרך הגבול בין סין לקזחסטן - אלאשנקו וח'ורגוס. נכון לעכשיו עוברות בממוצע 17 רכבות דרך Alasahnkou ויותר מ-19 רכבות עוברות בחורגוס. שיאן, כתחנה המרכזית לרכבות מסין לאירופה, שירתה בסך הכל 14924 רכבות עד ה-24 באוקטובר 2022.

  1. תחבורה בכבישים

בתור מודל התחבורה הרביעי בין סין לאירופה אחרי אוקיינוס, אוויר ורכבת, הובלות מחזיקות בפחות מ-1% מהשוק, וזמני האספקה ​​תלויים לפעמים ביכולות של ספקים בודדים. נכון לעכשיו, לוקח בממוצע 6-7 ימים לסחורה להגיע לגבול סין-קזחית לאחר קבלתה. לאחר מכן 1-3 ימים לחצות את הגבול ופורמליות המכס בקזחסטן. בשל העלות הגבוהה של הובלה אווירית, חלק מהלקוחות שנהגו לבצע הובלה באוויר עברו להובלה בכביש כדי להוזיל עלויות ועדיין לקבל משלוח מהיר יחסית. רוב חברות השילוח מובילות סחורות מסחר אלקטרוני מסין לאירופה.

עקב מתחים גיאופוליטיים, נמל הכבישים בגבול פולין-בלארוסי, קורושצ'ין-ברסט, הפך לאחרונה לעמוס. זמן המעבר הוא בין 2 ל-5 ימים.

  1. אחר
  • סחר בין רוסיה לסין.

היצוא הסיני לרוסיה גדל בספטמבר השנה. ב-21,2%, זהו החודש השלישי ברציפות של צמיחה דו ספרתית. במונחים דולריים, סך הסחר בין סין לרוסיה גדל ב-32,5% ל-136,089 מיליארד דולר, הגידול הגדול ביותר בקרב שותפי הסחר הגדולים. לפי איגוד החברות הקמעוניות (AKORT) של רוסיה, חלקה של סין באספקת מוצרי צריכה יומיומיים ברוסיה גדל ב-10% בשנה האחרונה, ל-70%. סחר אינטנסיבי בין סין לרוסיה הביא הזדמנויות לוגיסטיות חדשות בין שתי המדינות.

  • קוביד בביילון, נינגבו

ביילון הוסר במלואו מהסגר החל מהשעה 00:00 ב-28 באוקטובר 2022. כל האזורים באזור חוזרים לשגרה.

  • ייצוא סין

היצוא הסיני הגיע 322,76 מיליארד דולר, כלומר עלייה של 5,7%, בעוד שהציפיות היו 4%, קצב הצמיחה באוגוסט השנה. הסתכם ב-7,1%.