הגבלות על תחבורה מולטי-מודאלית במדינות אירופה בודדות בשנת 2020

הובלה מולטי-מודאלית היא פתרון הולך וגדל בענף ההובלה, הגמישות שלה מאפשרת להתאים את השירות לציפיות הלקוח האישיות. הודות לאפשרות להשתמש במקורות העברה רבים, ההערכה היא כי בעתיד היא תתפוס את העמדה המובילה בענף התחבורה. למרבה הצער, המצב הנוכחי בעולם מצריך מגבלות מסוימות שמתורגמות לתעשיות רבות, כולל תחבורה.

תחבורה רב-מודאלית והגבלות

כידוע, תחבורה משולבת היא פתרון מועיל מאוד במקרה של מעבר בינלאומי וביניבשתי. מדובר בשירות המספק העברה מקיפה ממקום ההעמסה לנקודת קבלת הסחורה. הודות לגמישות מלאה, מזמין ההובלה יכול להתאים את השירות להעדפות האישיות – אך מה אם אנו מתמודדים עם מצב כה מתפתח דינמי? תחבורה רב-מודאלית במידה רבה היא משתמשת בדרכי מים - כאן מופיעים הסיבוכים הראשונים, כי לפי הדיווחים האחרונים, חלק מהסחורות מסין עשויות להגיע לאירופה באיחור.

במקרה של מצב כה משתנה באופן דינמי, המובילים אינם מחויבים לעלות עלויות נוספות – הפתרון האידיאלי הוא רכישת חבילת ביטוח מלאה המגנה על הקבלנים מפני הוצאות בלתי מתוכננות. אי אפשר להכחיש שהמצב הנוכחי מתורגם לכל תחומי התחבורה שירגישו את השפעותיו בחודשים הקרובים. מדינות אירופה רבות נותנות תשומת לב מיוחדת לצורך המוחלט לשמור על המשכיות זרימת הסחורות - הנציבות האירופית מזכירה לכם את ההסדרים הקשורים למה שנקרא המסדרון הירוק, שמטרתו לספק נתיב תחבורה בין מדינות בתוך הקהילה האירופית .

השלב הבא הוא יצירת פלטפורמת מידע וירטואלית שתכיל את כל הנתונים הקשורים להובלת סחורות במדינה ספציפית, וכן תודיע על המצב במעברי הגבול. למרות העובדה שרוב חברות התעופה הפסיקו את טיסותיהן, הובלת סחורות בנתיב זה מתפקדת ללא כל הסתייגויות, כפי שקורה בקווי רכבת. נציגי ממשלות אירופה, יחד עם האיחוד האירופי, מתכננים פה אחד ליצור חבילת תמיכה שתשפר את מצבן הפיננסי של חברות רבות הפועלות בענף התחבורה.

ויתורים רבים, אבל גם איסורים

במקרה של מדינות רבות ביבשת הישנה, ​​הוחלט לנקוט בצעדים קיצוניים - בדוגמה של אוסטריה, הוחלט להרפות את כיבוד התקנות על עבודת הנהגים - כמובן, פעולה מסוג זה היא זמנית. מדינות אחרות, כמו בולגריה, קרואטיה או קפריסין הלכו בעקבותיו. במקרה של אירלנד, הוצאו הנחיות ספציפיות לעובדים בענף התחבורה שיש לפעול לפיהן כדי להבטיח זרימה תקינה של סחורות. בנוסף, דובר על הסרת איסור התנועה של יום ראשון ברוב מדינות אירופה.

גרין דיל - מה הלאה?

למרות המצב הנוכחי, צעדים ארוכי טווח נוספים מיושמים בהדרגה. העסקה הירוקה היא תוכנית שמטרתה לשפר את איכות הסביבה, בין היתר, על ידי שיפור איכות האוויר. לכן, ההובלה המובנת ברבים נמצאת מתחת למיקרוסקופ - כולל, קודם כל, הובלת סחורות ביבשה, ואז העברת אוויר ומים. ההובלה היומיומית של מטענים מייצרת זיהום עצום שיש לו השפעה שלילית על האקלים. בשנים הקרובות יוכנסו תקני פליטה חדשים ומגבילים יותר, אשר יצטרכו לעמוד בהם על ידי כלי רכב שיעזבו את המפעלים.

הטכנולוגיה הנדונה היא בעיקר השימוש בפוטנציאל הטמון בהעברות מולטי-מודאליות. על פי האסטרטגיות שפותחו, מתוכנן להשתמש בתחבורה רכבת במידה רבה יותר, ולהרחיב את דרכי המים. אין להכחיש שפעולות כאלה מכוונות להגביל את השפעת המעבר על ידי רכבי משא כבדים, וזו הסיבה שהשלב הבא בעתיד יהיה פיתוח אגרות כבישים חדשות. הנציבות האירופית גם רוצה לבחון מקרוב ספינות גדולות שמובילות סחורות מהפינות הרחוקות בעולם - לפי מחקר, הן מהוות מקור משמעותי לזיהום המתרחש במי הים.