סחר עם המזרח הרחוק - אתגרי תחבורה

סחר בסחורות עם מדינות המזרח הרחוק הוא כיום ענף תעשייה המתפתח באופן דינמי. מרחקים ארוכים, אלפים רבים של קילומטרים משם, הם הבעיה הבסיסית שגופים הסוחרים עם סין צריכים להתגבר עליה. מהם האתגרים הנוספים של פעילות כזו והאם כדאי לחפש דרכים חדשות לפתור אותם?

מה יש למזרח הרחוק להציע?

למדינות המזרח הרחוק, במיוחד סין, יש נתח גבוה מהכלל הובלה של סחורות מהאיחוד האירופי ואליה. מרכזי ייצור ענקיים הפועלים במזרח מייצרים מוצרי אלקטרוניקה, חלקי מחשב וטקסטיל, אותם הם מוכרים ברצון לשווקים שלנו. לפי הנתונים העדכניים ביותר, סין היא שותפת הסחר הגדולה ביותר של פולין ביבוא, ופולין נמצאת בחזית החלפת סחורות ממזרח ומרכז אירופה עבור סין. המוצרים המקומיים שלנו מועברים לרוב לסין, הכוללים: שוקולד, תפוחים, מוצרי חלב, בירה, מים, נחושת, חלקי רכב, מנועים וגומי סינטטי. מנגד, לרוב מיובאים לפולין מהמזרח הרחוק הפריטים הבאים: ביגוד, תחתונים, תיקים, מזוודות, חלקי מחשב, אלקטרוניקה, אביזרים ומכונות משרדיות, מנורות ושאר ציוד לבית ולגינה.

הובלת סחורות מאירופה למזרח הרחוק

Do הובלה של סחורות na מסלולים בין יבשתיים להגיש מועמדות הובלת רכב, רכבת, ים i באוויר. הוא משמש גם תחבורה רב-מודאלית, המשלבת לפחות שניים מאמצעי התחבורה הללו ליעילות מירבית.

תחבורה אווירית הוא מיועד דווקא לחבילות קטנות של עד כ-50 ק"ג, בעלות חיי מדף קצרים או שחייבים להיות מסירה בעדיפות. הודות לכך, ניתן לעבור מרחק של כמה אלפי קילומטרים ביום אחד. במקרה של חבילות כלכליות, מועד זה מתארך לכ-1 ימים.

השימוש במכוניות מאפשר משלוח מדלת לדלת. הוא משמש לרוב בהובלה מולטי-מודאלית, מכיוון שהוא מאפשר משלוח סחורה ישירות מהלקוח לנמען. ראוי לציין כי משאית יכולה לכסות את כל המסלול מפולין לסין תוך שבועיים.

הובלה ימית זוהי הצורה הנפוצה ביותר שילוח סחורות מסין לפולין. זה הכי זול, אבל הנסיעה הכוללת יכולה לקחת עד 6 שבועות, מה שמציב אותה אחרונה מבחינת זמן אספקה.

הובלת רכבת מהווה אלטרנטיבה מעניינת ל הובלה ימית i מטוס. זה יקר יותר מנסיעה באונייה והרבה יותר זול מאשר במטוס. הזמן שבו pociąg נסיעה של כ-11 קילומטרים זה רק שבועיים.

מיקומה הגבוה של סין בייצור סחורות אילץ את המדינה ליצור פתרונות הקשורים פיתוח נתיבי תחבורה חדשיםמה שיקל על מכירה פוטנציאלית של מוצרים מיוצרים. כך נולד רעיון השחזור דרך המשי החדשהo.

דרך המשי החדשה - אפשרויות תחבורה חדשות

דרך המשי הייתה דרך המקשרת בין סין, המזרח התיכון ואירופה, ששימשה אנשים בין המאות ה-XNUMX וה-XNUMX לספירה. התפתחות הובלה ימית חיסל בהדרגה את חשיבותו של נתיב הסחר החשוב הזה עד שכמעט נשכח. ב-2013 הכריזה סין על שיקום דרך המשי, שאמורה הייתה לחבר מחדש את המדינה לא רק עם אירופה, אלא גם עם אפריקה. זו לא השקעה קלה ולא זולה. בעיות נוצרות הן מהתשתית ההטרוגנית - רוחב המסילות והן מתקנות המכס השונות של המדינות לאורך המסלול. דרך המשי החדשה.

ליתרונות דרך המשי החדשה שייך:

• זמן הובלה קצר - מפולין לסין ולהיפך, הנסיעה אורכת 11-14 ימים;
• הטבות כספיות - עלות הובלה נמוכה ב-30% מהובלה אווירית;
• בטיחות המשלוחים - לעיתים רחוקות מאוד מתרחשות תאונות רכבות, ולכן הסיכון לפגיעה בסחורה נמוך מאוד.

אילו אתגרים מחכים למפתחים ולמשתמשים תחבורה בין יבשתית בין אירופה לסין? ללא ספק, הבעיה הגדולה ביותר היא המרחק. כמה אלפי קילומטרים הם מרחק שעשוי להיראות כמו מחסום. הזמן קשור אליו באופן הדוק משלוחים. שני האתגרים הללו הם המרכיבים העיקריים שהעלו יזמים. אין ספק שגם למחיר ההובלה יש חשיבות - אולם עד שיישמר חוסר הפרופורציה הגדול בעלויות הייצור באירופה ובסין, זה לא ישפיע משמעותית על הפופולריות של העברה.

בטווח הארוך, תוואי המסלול העובר בכמה מדינות שונות עשוי להתגלות כאתגר. נכון לעכשיו, דרך המשי החדשה עוברת באזורים רגועים יחסית ויציבים מבחינה פוליטית, אשר עם זאת עשויים להשתנות עם הזמן.

בְּלִי סָפֵק תחבורה בין יבשתית מביאה גם הזדמנויות וגם אתגרים חדשים. עם זאת, המגוון הרחב של סחורות שמספקת סין פירושו שהיא תעניין את הלקוחות האירופים עוד הרבה זמן.