Évente hatalmas mennyiségű konténert szállítanak a világon. Néhányat soha nem veszik fel a tulajdonosok. A hátrahagyott rakomány kétségtelenül veszteséget jelent a hajótulajdonosok számára, akik megpróbálják minimalizálni veszteségeiket azáltal, hogy eladják az érdekelt feleknek. Ennek alapján a népszerű program "Container Wars”, amely az átrakodó terminálokon heverő elhagyott konténerek kereskedelmét mutatja be.
Honnan származnak az elhagyott konténerek?
A konténerek tulajdonosok általi elhagyása nem általános gyakorlat, azonban a szállított áruk hatalmas mennyisége mellett az elhagyott rakományok jelentős mennyiségű kóbor árut eredményeznek. A lengyel törvények szerint a kikötőbe vagy átrakodó terminálba szállított konténert a tulajdonosnak legfeljebb két hónapon belül kell átvennie. A gyakorlatban azonban ez az idő sokkal rövidebb. Érdemes hangsúlyozni, hogy a hajótulajdonos által megszabott határidő túllépése után a rakomány tárolásáért többletdíjat számítanak fel. Előfordul, hogy magasabbak, mint a konténerben tárolt áruk értéke. Ezen túlmenően, ha rövid szavatossági idejű árut (pl. élelmiszert) konténerben szállítanak, a fuvarozó a jogszabályban előírt két hónap lejárta előtt értékesítheti azt, miután a címzettet tájékoztatta a tervezett értékesítésről.
Mi az elhagyott rakomány? Ha a konténert a címzett, a tulajdonos vagy a feladó nem veszi át 30 napon belül, a benne lévő rakomány elhagyottnak minősül. Ezt a kifejezést olyan rakomány leírására is használják, amelyet a címzett a kikötőtől számított 10 napon belül nem vett fel.
Miért nem tudja a címzett felvenni a konténert? Számos oka lehet, de a leggyakoribbak a következők: pénzhiány a szállításért, a nem biztosított áruk sérülése vagy a megfelelő biztosítás hiánya a veszteség megtérítésére, a megrendelt áruktól eltérő áru szállítása, vagy a szállítással kapcsolatos magas díjak. árukimaradás.
Árukonténerek aukciói — mit tehet a fuvarozó az elhagyott rakománnyal
Az át nem vett konténer közvetlen veszteséget jelent a hajótulajdonos számára. Egyrészt nem kapott díjazást a címzetttől, másrészt az elhagyott konténer a csomópontban hever, és felbecsülhetetlen értékű helyet foglal el. A rakomány átvételének hiányával járó veszteségek korlátozása érdekében a hajótulajdonos dönthet úgy, hogy az árut visszaküldi a feladónak, eladja az árut (beleértve konténer aukciók árukkal – olyan népszerű itt "Storage Wars") vagy ártalmatlanítás. Sőt, a fuvarozó a veszteségek minimalizálása érdekében dönthet úgy, hogy kirakodja az árut, hogy újra felhasználhassa a konténert. Érdemes megjegyezni, hogy a konténer kirakodása nem csökkenti a rakománytárolás díját.
Az amatőrök jogaik ellenére nem mindig döntenek úgy konténerárverések árukkal. A rakományt gyakran évekig tárolják a kikötőkben. Ennek eredményeként gyakran jelentősen veszített értékéből. Miért raklap aukciók árukkal vagy közlekedési aukciók annyira népszerűek az Egyesült Államokban? Miért raktári aukciók Lengyelországban elég ritkák? Az USA-ban a rakomány tárolására és az elhagyott konténerek hajótulajdonos általi átvételére vonatkozó szabályok nagyon szigorúak. Amerikában a rakományt akkor veszi át a fuvarozó, ha a tárolás költsége meghaladja a konténerben tárolt áru értékét. Emellett az Egyesült Államokban elterjedt az úgynevezett off-site tárolás (gyakran kis raktárak vagy konténerek) alkalmazása, ahol az amerikai állampolgárok otthonuktól távol tárolják személyes tárgyaikat. Gyakorlatilag konténer aukciók gyakran magánszemélyek által elhagyott tárgyak értékesítésére vonatkoznak, és nem, mint Lengyelországban főleg Kínából importálják és más távol-keleti országokban.
