22. toukokuuta 2017 admin ei kommentteja

Tavarakauppa Kaukoidän maiden kanssa on tällä hetkellä dynaamisesti kehittyvä teollisuudenala. Pitkät välimatkat, useiden tuhansien kilometrien päässä, ovat perusongelma, joka Kiinan kanssa kauppaa käyvien tahojen on voitettava. Mitä muita haasteita tällaisessa toiminnassa on ja kannattaako etsiä uusia tapoja niiden ratkaisemiseksi?

Mitä Kaukoidällä on tarjottavaa?

Kaukoidän maiden, erityisesti Kiinan, osuus kokonaismäärästä on suuri tavaroiden kuljettaminen Euroopan unionista ja Euroopan unioniin. Idässä toimivat suuret tuotantokeskukset valmistavat massatuotantona elektroniikkaa, tietokoneosia ja tekstiilejä, joita ne mielellään jälleenmyyvät markkinoillemme. Uusimpien tietojen mukaan Kiina on Puolan suurin tuontikauppakumppani, ja Puola on Itä- ja Keski-Euroopan tavaranvaihdon kärjessä Kiinaan. Kotimaisia ​​tuotteitamme kuljetetaan useimmiten Kiinaan, joita ovat: suklaa, omenat, maitotuotteet, olut, vesi, kupari, autonosat, moottorit ja synteettinen kumi. Sen sijaan Kaukoidästä Puolaan tuodaan useimmiten seuraavia tuotteita: vaatteita, alusvaatteita, laukkuja, matkalaukkuja, tietokoneiden osia, elektroniikkaa, toimistotarvikkeita ja -laitteita, valaisimia ja muita kodin ja puutarhan laitteita.

Tavaroiden kuljetus Euroopasta Kaukoitään

Do tavaroiden kuljetus na mannertenväliset reitit pätee auton huolinta, rautatie, meri i ilmateitse. Sitä käytetään myös multimodaalinen kuljetus, joka yhdistää vähintään kaksi näistä liikennemuodoista parhaan tehokkuuden saavuttamiseksi.

Lentoliikenne se on tarkoitettu pikemminkin pienille, enintään noin 50 kg:n paketeille, joiden säilyvyysaika on lyhyt tai jotka on toimitettava ensisijaisesti. Tämän ansiosta useiden tuhansien kilometrien matka voidaan kulkea yhdessä päivässä. Talouspakettien osalta tämä aika pidennetään noin 1 päivään.

Autojen käyttö mahdollistaa toimituksen ovelta ovelle. Sitä käytetään useimmiten multimodaalisissa kuljetuksissa, koska se mahdollistaa tavaran toimituksen suoraan asiakkaalta vastaanottajalle. On syytä huomata, että rekka pystyy kattamaan koko reitin Puolasta Kiinaan kahdessa viikossa.

Meriliikenne tämä on yleisin muoto tavaroiden huolinta Kiinasta Puolaan. Se on halvin, mutta kokonaismatka voi kestää jopa 6 viikkoa, mikä kestää toimitusajan suhteen.

Rautateiden huolinta on mielenkiintoinen vaihtoehto merikuljetukset i lentokone. Se on kalliimpaa kuin laivalla matkustaminen ja paljon halvempaa kuin lentokoneella. Aika, jolloin kouluttaa matka noin 11 2 kilometriä on vain XNUMX viikkoa.

Kiinan korkea asema tavaratuotannossa on pakottanut maan luomaan niihin liittyviä ratkaisuja uusien kuljetusreittien kehittäminenmikä helpottaa teollisten tavaroiden mahdollista myyntiä. Näin syntyi ajatus jälleenrakennuksesta Uusi Silkkitieo.

Uusi Silkkitie - uudet kuljetusmahdollisuudet

Silkkitie oli Kiinan, Lähi-idän ja Euroopan yhdistävä tie, jota ihmiset käyttivät XNUMX. ja XNUMX-luvuilla jKr. Kehitys merikuljetukset vähitellen hävitti tämän tärkeän kauppareitin merkityksen, kunnes se melkein unohdettiin. Vuonna 2013 Kiina ilmoitti Silkkitien jälleenrakentamisesta, jonka tarkoituksena oli yhdistää maa uudelleen paitsi Eurooppaan myös Afrikkaan. Se ei ole helppo eikä halpa sijoitus. Ongelmia tuottavat sekä heterogeeninen infrastruktuuri - raiteiden leveys että reitin varrella olevien maiden erilaiset tullimääräykset Uusi Silkkitie.

Etuihin Uusi Silkkitie kuulua:

  • lyhyt kuljetusaika - Puolasta Kiinaan ja päinvastoin, matka kestää 11-14 päivää;
  • taloudelliset edut - 30 % alhaisemmat kuljetuskustannukset kuin lentorahti;
  • kuljetusten turvallisuus – rautateillä sattuu erittäin harvoin onnettomuuksia, joten tavaran vahingoittumisen riski on erittäin pieni.

Mitkä haasteet odottavat kehittäjiä ja käyttäjiä mannertenvälinen liikenne Euroopan ja Kiinan välillä? Epäilemättä suurin ongelma on etäisyys. Useita tuhansia kilometrejä on etäisyys, joka voi tuntua esteeltä. Aika liittyy läheisesti siihen lähetykset. Molemmat haasteet ovat yrittäjien nostamia pääelementtejä. Epäilemättä myös kuljetushinta on tärkeä - mutta ennen kuin tuotantokustannusten suuri epäsuhta Euroopassa ja Kiinassa säilyy, se ei merkittävästi vaikuta alan suosioon. edelleenlähetys.

Pitkällä aikavälillä useiden eri maiden läpi kulkevan reitin reitti voi osoittautua haasteeksi. Tällä hetkellä Uusi silkkitie kulkee suhteellisen rauhallisten ja poliittisesti vakaiden alueiden läpi, jotka voivat kuitenkin muuttua ajan myötä.

Epäilemättä mannertenvälinen liikenne tuo sekä uusia mahdollisuuksia että haasteita. Kiinan tarjoama laaja tuotevalikoima tarkoittaa kuitenkin, että se kiinnostaa eurooppalaisia ​​asiakkaita vielä pitkään.