meri 9, 2019 admin ei kommentteja

 Globalisaation etenemisen välitön vaikutus on multimodaaliliikenteen kehittyminen. Jotta se olisi tehokasta, tarvitaan tehokas auto-, juna-, meri- ja lentolaivasto. Myös eri liikennemuotojen infrastruktuurin asianmukainen kunto ja saavutettavuus ovat avainasemassa.

Mitä on multimodaalinen kuljetus?

Multimodaalinen kuljetus tarkoittaa tavaroiden siirtoa vähintään kahdella eri kuljetusmuodolla yhden sopimuksen perusteella. Konttien käyttö kaikilla liikenteen aloilla 60-luvulla vaikutti merkittävästi tämän kuljetusjärjestelmän kehitykseen. Konttirahti oli seurausta ulkomailla myytyjen tavaroiden kasvavasta massasta. Uudelleenlastausoperaatioiden vaikeudet pakottivat luomaan suuria lastausyksiköitä, joihin mahtuisi pieniä rahtieriä, mikä vaati kalliita ja aikaa vieviä uudelleenlastauskäsittelyjä. Kontin vallankumous ensin katettu merikuljetus, sitten maa. Ilman sitä "ovelta ovelle" -palvelun tarjoaminen olisi erittäin vaikeaa. Kehitys multimodaalinen kuljetus varmistaa tuotesiirron parantamisen ja virtaviivaistamisen valmistajalta asiakkaalle minimoimalla tuotteen toimitusajan ja alentaen kuljetuskustannuksia.

On huomattava, että järjestelmän avainelementti multimodaalinen kuljetus on liikenteenharjoittaja, joka voi olla huolitsija, logistiikka tai meri-, lento- tai maankuljettaja. Tämä on vastuuhenkilö kuormasta sen haltuunotosta siihen saakka, kunnes se luovutetaan valtuutetulle henkilölle. Multimodaaliliikenteen harjoittajat jakautuvat epäsuoriin eli alihankkijoita tarvitseviin ja suoriin, jotka omistavat oman viestintä- ja kuljetuskaluston. Operaattorin ansiosta kuljetusten järjestely on paljon tehokkaampaa.

Multimodaalinen kuljetus ilmeisistä syistä se ei aina näytä samalta. Sen kulkuun vaikuttavat lähettäjän ja vastaanottajan välinen etäisyys sekä pääsy yksittäisten liikennemuotojen infrastruktuuriin. Jaamme sen muun muassa käytettävien lastausyksiköiden tyypin (kontti, kontti, puoliperävaunu ja kaksoispino) ja käytetyn kuljetusvälineen luonteen perusteella. Erottuu:

  • auto- ja junakuljetukset,
  • auto- ja vesikuljetukset,
  • auto-rautatie-vesiliikenne,
  • auto- ja lentoliikenne,
  • auto-rautatie-lentoliikenne,
  • auto- ja merikuljetukset,
  • rautatie- ja merikuljetukset,
  • auto-rautatie-meriliikenne.

Multimodaaliliikenteessä käytettävä liikkuva kalusto

Tavoitteita tavoittelemassa multimodaalinen kuljetus on tarpeen standardoida kuormayksiköt ja standardoida kuljetus- ja kuljetuskoneet. Mitä tulee kuljetuskoneisiin, niin se on meren liikkuva kalusto do kuljetettu multimodaalinen ovat pystysuoraan lastattuja konttialuksia. merirahti voi tapahtua myös puolikonttialusten ansiosta, jotka palvelevat suuntauksia heikomman konttilastimassan virralla. Tärkeitä vesillä ovat myös soutajat, joilla kuljetetaan rullaavaa lastia vaakasuuntaisella jälleenlaivausjärjestelmällä. Puolestaan ​​juna auto ovat kuorma-autoja, jotka koostuvat kahdesta osasta - rekkatraktorista ja konttipuoliperävaunusta, joka on teräsrunkorakenne, joka koostuu kahdesta pitkittäispalkista ja kahdesta tai kolmesta poikittaispalkista, jotka on sijoitettu kolmelle akselille.

liikkuva kalusto koostuvat teräsrunkorakenteisista litteistä vaunuista, konttivaunuista, joissa ei ole lattiaa, sivuseiniä tai kattoa. Sillä välin koostumuksessa lentolaivasto w multimodaalinen kuljetus Mukana ovat rahtikoneet (n. 100 tonnia) ja matkustajakoneet lastiluukuilla (2-16 tonnia).

Asianmukainen infrastruktuuri

Tekijä, joka voi lisätä käyttöä multimodaalinen kuljetus eri liikennemuotojen infrastruktuurin asianmukainen kunto ja saatavuus on olennaista rahdin kuljetuksen kannalta. Tämän ei pitäisi tulla yllätyksenä, koska infrastruktuuri määrää kuljetuskapasiteetin rautatie-, auto-, lento- ja meriliikenteen kalusto. Tästä syystä on tärkeää analysoida infrastruktuurin kunto ja sen parantamismahdollisuudet.