Ένας τεράστιος όγκος εμπορευματοκιβωτίων μεταφέρεται ετησίως στον κόσμο. Κάποια από αυτά δεν τα μαζεύουν ποτέ οι ιδιοκτήτες. Ένα φορτίο που αφήνεται πίσω είναι μια αναμφισβήτητη απώλεια για τους πλοιοκτήτες που προσπαθούν να ελαχιστοποιήσουν τις απώλειές τους πουλώντας το σε ενδιαφερόμενα μέρη. Σε αυτή τη βάση, το δημοφιλές πρόγραμμα "Container Wars”, το οποίο παρουσιάζει το εμπόριο εγκαταλελειμμένων εμπορευματοκιβωτίων που βρίσκονται σε τερματικούς σταθμούς μεταφόρτωσης.
Από πού προέρχονται τα εγκαταλελειμμένα κοντέινερ;
Η εγκατάλειψη εμπορευματοκιβωτίων από τους ιδιοκτήτες δεν είναι συνηθισμένη πρακτική, ωστόσο, με τον τεράστιο όγκο των μεταφερόμενων εμπορευμάτων, τα εγκαταλελειμμένα φορτία δημιουργούν σημαντική ποσότητα αδέσποτων εμπορευμάτων. Σύμφωνα με την πολωνική νομοθεσία, ένα εμπορευματοκιβώτιο που παραδίδεται σε λιμάνι ή τερματικό σταθμό μεταφόρτωσης πρέπει να παραληφθεί από τον ιδιοκτήτη εντός το πολύ δύο μηνών. Στην πράξη, όμως, αυτός ο χρόνος είναι πολύ μικρότερος. Αξίζει να τονιστεί ότι μετά την υπέρβαση της προθεσμίας που έχει θέσει ο πλοιοκτήτης, χρεώνονται επιπλέον χρεώσεις για την αποθήκευση φορτίου. Συμβαίνει ότι είναι υψηλότερα από την αξία των εμπορευμάτων που αποθηκεύονται στο δοχείο. Επιπλέον, εάν εμπορεύματα με μικρή διάρκεια ζωής (π.
Τι είναι ένα εγκαταλελειμμένο φορτίο; Εάν το εμπορευματοκιβώτιο δεν έχει παραληφθεί από τον παραλήπτη, τον ιδιοκτήτη ή τον αποστολέα εντός 30 ημερών, το φορτίο που βρίσκεται μέσα θεωρείται εγκαταλελειμμένο. Αυτός ο όρος χρησιμοποιείται επίσης για να περιγράψει φορτίο που δεν έχει παραληφθεί από τον παραλήπτη εντός 10 ημερών από την αποβάθρα.
Γιατί ο παραλήπτης δεν μπορεί να παραλάβει το δοχείο; Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι, αλλά οι πιο συνηθισμένοι περιλαμβάνουν: έλλειψη κεφαλαίων για πληρωμή μεταφοράς, ζημιά σε ανασφάλιστα αγαθά ή έλλειψη κατάλληλης ασφάλισης για αποζημίωση για την απώλεια, αποστολή εμπορευμάτων εκτός από αυτά που έχουν παραγγελθεί ή υψηλές χρεώσεις που σχετίζονται με την ξεφλούδισμα εμπορευμάτων.
Δημοπρασίες κοντέινερ με εμπορεύματα — τι μπορεί να κάνει ο μεταφορέας με το εγκαταλελειμμένο φορτίο
Ένα αζήτητο εμπορευματοκιβώτιο είναι άμεση απώλεια για τον πλοιοκτήτη. Αφενός, δεν έχει λάβει αμοιβή από τον παραλήπτη, αφετέρου, το εγκαταλελειμμένο κοντέινερ βρίσκεται στον κόμβο, καταλαμβάνοντας ανεκτίμητο χώρο. Προκειμένου να περιοριστούν οι απώλειες που σχετίζονται με την έλλειψη αποδοχής του φορτίου, ο πλοιοκτήτης μπορεί να αποφασίσει να επιστρέψει τα αγαθά στον αποστολέα, να πουλήσει τα αγαθά (συμπεριλαμβανομένων δημοπρασίες κοντέινερ με αγαθά - τόσο δημοφιλής σε "Storage Wars") ή διάθεση. Επιπλέον, ο μεταφορέας, προκειμένου να ελαχιστοποιήσει τις απώλειες, μπορεί να αποφασίσει να ξεφορτώσει τα εμπορεύματα για να μπορέσει να επαναχρησιμοποιήσει το εμπορευματοκιβώτιο. Αξίζει να σημειωθεί ότι η εκφόρτωση ενός κοντέινερ δεν μειώνει τις χρεώσεις για την αποθήκευση φορτίου.
Οι ερασιτέχνες, παρά τα δικαιώματά τους, δεν το επιλέγουν πάντα δημοπρασίες εμπορευματοκιβωτίων με εμπορεύματα. Το φορτίο αποθηκεύεται συχνά στα λιμάνια για χρόνια. Ως αποτέλεσμα, συχνά έχανε σημαντικά σε αξία. Γιατί δημοπρασίες παλετών με εμπορεύματα ή δημοπρασίες μεταφορών είναι τόσο δημοφιλείς στις Ηνωμένες Πολιτείες; Γιατί δημοπρασίες αποθήκης στην Πολωνία είναι αρκετά σπάνια; Στις ΗΠΑ, οι κανόνες για την αποθήκευση φορτίου και την παραλαβή εγκαταλελειμμένων εμπορευματοκιβωτίων από τον πλοιοκτήτη είναι πολύ περιοριστικοί. Στην Αμερική, το φορτίο αναλαμβάνεται από τον μεταφορέα όταν το κόστος αποθήκευσης υπερβαίνει την αξία των εμπορευμάτων που αποθηκεύονται στο κοντέινερ. Επιπλέον, η χρήση της λεγόμενης αποθήκευσης εκτός τοποθεσίας (συχνά μικρές αποθήκες ή εμπορευματοκιβώτια) είναι συνηθισμένη στις ΗΠΑ, όπου οι πολίτες των ΗΠΑ αποθηκεύουν τα προσωπικά τους αντικείμενα μακριά από το σπίτι τους. Σε ισχύ δημοπρασίες κοντέινερ Συχνά αφορούν την πώληση αντικειμένων που έχουν εγκαταλειφθεί από ιδιώτες και όχι, όπως συμβαίνει στην Πολωνία εισάγονται κυρίως από την Κίνα και άλλες χώρες της Άπω Ανατολής.
