Kabotaż to termin używany w transporcie drogowym i logistyce, który związany jest z przewozem towarów na terenie danego kraju przez przewoźnika, który nie jest w tym państwie zarejestrowany. Przewóz kabotażowy odgrywa znaczącą rolę w handlu międzynarodowym. Umożliwia on efektywną dystrybucję towarów w obrębie granic danego państwa. Chcesz wiedzieć więcej na temat kabotażu i jakie korzyści przynosi przedsiębiorcom i konsumentom? Zachęcamy do zapoznania się z artykułem.
Czym jest kabotaż — definicja
Przewóz kabotażowy to transport towarów realizowany w obrębie jednego kraju, z wykorzystaniem pojazdu zarejestrowanego w innym państwie. Przykładem transportu kabotażowego jest przewóz towarów z Hamburga do Berlina przez polską firmę transportową. Kabotaż zazwyczaj wykorzystywany jest w celu optymalizacji kosztów transportu i prowadzi do zminimalizowania tzw. pustych przebiegów — czyli przejazdu pojazdu bez ładunku. Zazwyczaj przewoźnicy podejmują się takich przewozów w drodze powrotnej po wykonaniu usługi transportu międzynarodowego.
Transport kabotażowy na terenie Europy regulowany jest przez przepisy prawne Unii Europejskiej na poziomie wspólnotowym (Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1072/2009 z dnia 21 października 2009 r.). Regulacje te umożliwiają przewoźnikom z państw członkowskich świadczenie usług kabotażowych na terenie innych państw UE. Warto podkreślić, że w ramach tych przepisów przewoźnik może wykonać maksymalnie trzy przewozy kabotażowe w ciągu siedmiu dni od momentu przybycia do danego kraju. Co więcej, ostatni dostawa ładunku w ramach kabotażu musi być zrealizowana w ciągu 7 dni od zakończenia rozładunku transportu międzynarodowego. Należy także pamiętać o tym, że przewoźnicy są zobowiązani do przestrzegania lokalnych przepisów dotyczących transportu, takich jak normy dotyczące czasu pracy kierowców czy maksymalne wymiary i masy ładunków.
Warto również wspomnieć o tym, że kabotaż może być zrealizowany także poza państwem, gdzie rozładowano towar w ramach transportu międzynarodowego. Takie usługi w państwie trzecim ograniczone są jednak czasowo (załadunek do 3 dni od przekroczenia granicy drugiego państwa i zakończenie usługi do 7 dni od rozładunku w ramach transportu międzynarodowego) oraz ilościowym (przewóz 1 ładunku w ramach państwa trzeciego).
Przepisy umożliwiają również kabotaż drogowy w obrębie innego państwa niż to, w którym odbył się pierwszy rozładunek. Należy jednak pamiętać, że taki kabotaż powinien zostać zrealizowany w ciągu trzech dni od przekroczenia granicy drugiego państwa. Istotne jest, aby pojazd wjechał na teren drugiego państwa bez przewożonego ładunku kabotażowego. Usługę kabotażu w tym przypadku także należy zakończyć w terminie 7 dni od dnia rozładunku w kraju przyjmującym. Po wjeździe pojazdu firmy na teren państwa, w którym ma być wykonany kabotaż, możliwy jest tylko jeden przewóz w jego granicach.
Jakie korzyści przynosi przewóz kabotażowy?
Kabotaż zapewnia wiele korzyści zarówno dla przewoźników, jak i klientów. Transport kabotażowy pozwala na elastyczne dostosowanie tras transportowych, co znacząco zwiększa efektywność operacyjną przewoźników. Dzięki możliwości realizacji przewozów wewnętrznych można zaoszczędzić czas i zmniejszyć koszty transportu. Co więcej, bilans finansowy przewozu znacząco się zwiększa — samochody nie są zmuszone do pustych przejazdów, tylko w ramach trasy mogą realizować dodatkowe, mniejsze zlecenia.
To rozwiązanie ma także zalety dla klientów. Przewozy kabotażowe wprowadzają większą konkurencję na lokalnych rynkach transportowych, co może prowadzić do niższych cen dla konsumentów. Co więcej, zwiększa się liczba dostępnych przewozów, a to ma wpływ nie tylko na cenę transportu, ale także jego czas. W rezultacie dzięki przewozom kabotażowym towary mogą być dostarczane szybciej i w bardziej elastyczny sposób, co wpływa na poprawę dostępności produktów na rynku.
Warto także wspomnieć tutaj o ekologicznym aspekcie kabotażu. Dzięki temu, że samochody transportowe są wykorzystywane efektywniej, to zmniejsza się ilość emitowanych do atmosfery zanieczyszczeń będących efektem spalania paliw kopalnych.