قد 15 ، 2023 علاءsymlog لا توجد تعليقات

وفقًا لتوقعات Alphaliner ، سيزداد المعروض من السفن بنسبة 8,2٪ هذا العام و 8,9٪ في عام 2024 ، بينما سيزداد الطلب على الشحن بنسبة 1,4٪ هذا العام و 2,2٪ في عام 2024. عندما ينتهي التباطؤ في الشحن العالمي للحاويات يظل غير مؤكد. بسبب الضوابط الصارمة لدول الاتحاد الأوروبي ، تحجم شركات الشحن عن شحن سلع التجارة الإلكترونية. وفقًا لـ Sea Intelligence ، يستمر التحسن في الالتزام بالمواعيد لخطوط الشحن وعاد إلى مستويات ما قبل الوباء.

 

  1. الشحن البحري

بلغت واردات وصادرات الصين 13,32 تريليون ين في الأشهر الأربعة الأولى من هذا العام. مما يعني زيادة بنسبة 4٪ على أساس سنوي. من هذا ، بلغت الصادرات 5,8 تريليون ين ، بزيادة قدرها 7,67٪ على أساس سنوي. في أبريل من هذا العام بلغت واردات وصادرات الصين إلى أوروبا 10,6 تريليون ين في عام 1,8 ، بزيادة 4,2٪ وتمثل 13,5٪ من إجمالي التجارة الدولية. من هذا ، بلغت الصادرات إلى الاتحاد الأوروبي 1,17 تريليون ين ، بزيادة قدرها 3,2٪ ، والواردات 631,35 مليار ، بزيادة 5,9٪.

قالت شركات الشحن إن الحاويات الفارغة لا تزال تتراكم في الموانئ الصينية والطلب على السفن ضعيف.

يعتقد المطلعون على الصناعة أن هذا يرجع إلى أن الزيادة في الصادرات ترجع أساسًا إلى زيادة مبيعات سيارات الطاقة الجديدة / البديلة وبطاريات الليثيوم والخلايا الشمسية ، والتي تعد ذات قيمة عالية ولا يتم شحنها عادة في حاويات. لا يزال الكثير من التجارة في المنتجات التقليدية يواجه تحديات وصعوبات كبيرة.

بصرف النظر عن التحسن الطفيف في بعض الطرق ، مثل الصين وأمريكا الجنوبية والصين وروسيا ، فإن الأداء على الطرق الأخرى لا يزال بطيئًا.

وفقًا لـ Sea Intelligence ، يستمر التحسن في الالتزام بالمواعيد لخطوط الشحن وعاد إلى مستويات ما قبل الوباء.

نظرًا لأن تكاليف التخزين الحالية أعلى بكثير من المتوسط ​​طويل الأجل ، تُبذل الجهود للإبقاء على المخزونات منخفضة ، مما يحد من إمكانية الواردات السائبة.

وفقًا لتوقعات Alphaliner ، سيزداد المعروض من السفن بنسبة 8,2٪ هذا العام و 8,9٪ في عام 2024 ، بينما سيزداد الطلب على الشحن بنسبة 1,4٪ هذا العام و 2,2٪ في عام 2024. عندما ينتهي التباطؤ في الشحن العالمي للحاويات يظل غير مؤكد.

ومع ذلك ، تعمل معظم شركات الشحن بنشاط على تكييف استراتيجياتها للاستفادة من أعمالها. بفضل الأرباح الضخمة التي حققوها في السنوات الثلاث الماضية ، أصبحوا قادرين على مواجهة تحديات الوقت القادم.

 

أرباح شركات الشحن التايوانية - الربع الأول 2023:

- سجلت شركة Evergreen Marine Corporation إيرادات قدرها 66,82 مليار دولار تايواني (حوالي 2,17 مليار دولار أمريكي) ، بانخفاض 95٪ على أساس سنوي ، وصافي ربح قدره 5,043 مليار دولار تايواني (حوالي 164 مليون دولار أمريكي).

- سجلت شركة Yang Ming Marine مبيعات بقيمة 36,953 مليار دولار تايواني (حوالي 1,22 مليار دولار أمريكي) ، بانخفاض 65٪ على أساس سنوي ، وصافي ربح قدره 3,401 مليار دولار تايواني (حوالي 112 مليون دولار أمريكي) ، وهو ما يمثل انخفاضًا كبيرًا قدره 94 ٪ على أساس سنوي.

- سجلت Wan Hai Lines إيرادات قدرها 25,558 مليار دولار تايواني (حوالي 830 مليون دولار أمريكي) ، بانخفاض كبير بنسبة 68٪ على أساس سنوي ، وخسارة صافية قدرها 2,118 مليار دولار تايواني جديد (حوالي 68,78 دولار أمريكي).

 

أسعار الشحن الفوري الحالية:

مؤشر Drewry:

- شنغهاي - روتردام: 1605 دولارات أمريكية / FEU ، بانخفاض 2٪ أسبوعياً

- Shanghai-Genoa: 2207 دولار / FEU ، بانخفاض 1٪ أسبوعياً

الأسعار الفورية من الشاحنين - من الموانئ الصينية الرئيسية إلى الموانئ في الصين

- من الموانئ الصينية الرئيسية إلى:

- ساوثهامبتون / فيليكسستو / لوهافر / أنتويرب / هامبورغ / روتردام: 875 دولارًا لكل حاوية مكافئة و 1275 دولارًا أمريكيًا / FEU

-جدانسك: 875 دولارًا أمريكيًا / حاوية مكافئة ، 1325 دولارًا أمريكيًا / وحدة استثمارية

 

  1. النقل بالسكك الحديدية

يصادف هذا العام الذكرى السنوية العاشرة لمبادرة الحزام والطريق والعام العاشر لتشغيل خدمة الشحن بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا. حتى 10 مايو. في عام 10 ، تم مناولة 10 قطارًا في ميناء هورغوس للسكك الحديدية ، بزيادة قدرها 2٪ على أساس سنوي. تم تداول 715 قطارًا في ميناء ألاشانكو للسكك الحديدية ، بزيادة قدرها 22,9٪ على أساس سنوي. إجمالاً ، في العبور بين الصين وأوروبا (آسيا الوسطى) ، تم مناولة 2،317 قطارًا عبر كلا المينائين ، مما يعني زيادة بنسبة 12,3٪ على أساس سنوي.

يظل وقت التسليم الحالي من الصين إلى أوروبا مناسبًا بمتوسط ​​15 يومًا من Xi'an إلى Małaszewicze في بولندا. ومع ذلك ، نظرًا لانخفاض عدد القطارات المتجهة إلى أوروبا ، يُنصح العملاء بالحجز مقدمًا من 7 إلى 10 أيام.

تظل روسيا الوجهة الرئيسية لمعظم القطارات. ومع ذلك ، مع انخفاض القوة الشرائية لروسيا وزيادة قدرة الشحن البحري ، انخفضت أسعار الشحن بالسكك الحديدية إلى روسيا.

في عام 2022 ، انخفض نقل البضائع بالسكك الحديدية من الصين إلى بولندا بنسبة 21,5٪ على أساس سنوي. في الربع الأول من عام 2023 ، كان هناك انخفاض إضافي بنسبة 29٪ على أساس سنوي. يعتقد بعض خبراء الصناعة أن هذا الاتجاه التنازلي سيستمر. ومع ذلك ، فإن السبب الرئيسي للتراجع ليس الصراع بين روسيا وأوكرانيا ، ولكن معدلات الشحن البحري المنخفضة للغاية.

 

يتم شحن منتجات سلسلة التبريد عن طريق السكك الحديدية

في 7 مايو وصل قطار حاويات مبردة يحمل اللحوم من موسكو إلى تشنغدو إلى الصين عبر ميناء ألاشانكو للسكك الحديدية ومن المتوقع أن يصل إلى تشنغدو هذا الأسبوع. هذا هو أول نقل بالسكك الحديدية مبرد منذ اندلاع COVID -19. 9 مايو تم تصدير 20 طنا من منتجات ثعبان السمك المعالج إلى روسيا لأول مرة. يقال إن استيراد اللحوم من أوروبا عن طريق السكك الحديدية يمكن أن يوفر حوالي 45 يومًا مقارنة بالشحن البحري وحوالي 10.000 ين للطن مقارنة بالشحن الجوي.

 

  1. النقل على الطرق

بسبب الضوابط الصارمة لدول الاتحاد الأوروبي ، تحجم شركات الشحن عن شحن سلع التجارة الإلكترونية. على هذا النحو ، الشحنات الكبيرة لم تبدأ بعد. كما انخفض حجم الشحن البري من الصين إلى روسيا بشكل كبير. وصلت الإنتاجية على الحدود بين الصين وكازاخستان إلى أعلى مستوى لها منذ تفشي فيروس كورونا المستجد COVID-19 ، مع عبور الحدود في يوم أو يومين. يمكن للشاحنات الأجنبية دخول الصين للتحميل ، ويمكن للسائقين البقاء في الصين لمدة 1 ساعة.

كما انخفضت أسعار الشحن من الصين إلى كازاخستان بشكل ملحوظ ، حيث كان أقلها 6.500 دولار للحمولة الكاملة. تتراوح أسعار الشحن من كازاخستان إلى أوروبا من 8 دولار إلى 000 دولار للحمولة الكاملة. لذا فإن التكلفة الإجمالية تتراوح من 9 دولار إلى 000 دولار لكل FTL.

على الحدود البولندية الأوكرانية في Dorohusk ، احتجت مجموعة من السائقين البولنديين على استثمارات بيلاروسيا وروسيا في شركات نقل جديدة على الأراضي البولندية. وطالبوا بمنع الشاحنات المسجلة في بيلاروسيا وروسيا من دخول بولندا ، وتعليق الشركات ذات رؤوس الأموال البيلاروسية والروسية ، وإعادة شركات النقل الأوكرانية إلى الحق في الحصول على تصاريح ورخص تشغيل بولندية.

سيكون لهذا الحدث تأثير كبير على تكاليف النقل وأوقات جميع البضائع التي تدخل الاتحاد الأوروبي وتغادره. بسبب مشكلة الحدود بين بولندا وبيلاروسيا ، سيوجه جميع وكلاء الشحن شاحناتهم عبر ليتوانيا ولاتفيا وإستونيا بدلاً من بولندا كدولة عبور. سيؤدي هذا بلا شك إلى ازدحام مروري وتأخيرات كبيرة في حركة الشحن.

 

  1. Newsy

(1) استثمارات الاتحاد الأوروبي والصين

في عام 2022 ، ستصل التجارة بين الصين والاتحاد الأوروبي إلى 847,3 مليار دولار أمريكي ، بزيادة 2,4٪ على أساس سنوي ، بمتوسط ​​يزيد عن 1,6 مليون دولار أمريكي للدقيقة. تنمو التجارة في المنتجات الخضراء مثل بطاريات الليثيوم ومركبات الطاقة الجديدة والمكونات الكهروضوئية بسرعة.

في عام 2022 ، ستصل الاستثمارات الأوروبية في الصين إلى 12,1 مليار دولار أمريكي ، بزيادة قدرها 70٪. يظل قطاع السيارات أكبر نقطة جذب للاستثمار. تبلغ الاستثمارات الصينية في أوروبا 11,1 مليار دولار أمريكي ، بزيادة قدرها 21٪ ، مع استثمارات جديدة في الطاقة الجديدة والسيارات والآلات والمعدات.

 

(2) تدويل اليوان

تدرس شركة Suzano SA البرازيلية ، أكبر منتج لب الخشب الصلب في العالم ، بيع منتجاتها إلى الصين بالرنمينبي. يمكن لباكستان أن تدفع ثمن واردات النفط من روسيا بالرنمينبي.

 

(3) تكلفة شحن السيارة عن طريق البحر

وبحسب بعض التقديرات:

- طراز Tesla 3 بسعة 12,53 متر مكعب تقريبًا سيكلف 1،081 دولارًا.

- سيارة BYD Tang SUV بحجم 16,25 متر مكعب تقريبًا تكلف 1 دولارًا.